Agora quem manda na Metro do Porto é o Estado, em Lisboa. Confesso que não sei se é uma mudança para melhor...
No artigo do JN, é dito que as obras poderão avançar até ao final deste ano:
O início das mais importantes - linhas de Gondomar, Trofa e Boavista e extensão de Gaia (estação João de Deus/Corte Inglés até Laborim) com interface aos acessos rodoviários - poderá "começar até ao fim do ano", disse [Rui Rio].
Aqui vai a minha modesta sugestão ao novo "proprietário" da Metro do Porto:
alterar a decisão de fazer um metro na avenida da Boavista (muito particularmente à superfície) por uma linha que faça:
Praça do Império (Univ. Católica, Escola Torrinha, Pinhais da Foz), Pasteleira, Campo Alegre (Fac. Letras, Direito, Arquitectura, etc), Galiza, Palácio Cristal, Hosp. Santo António terminando nos Aliados ou São Bento (e com ligação na Galiza pela Rua Júlio Dinis até à rotunda da Boavista - Casa da Música). Obviamente, esta linha seria totalmente SUBTERRÂNEA!
Parece-me ser a melhor solução por duas razões: abrange muito mais população(serve universidades, passa por uma zona densamente povoada) e alcança uma zona da Baixa que ainda não serve, permitindo a dinamização desta zona tão abandonada.
quinta-feira, fevereiro 01, 2007
terça-feira, janeiro 30, 2007
Leitura recomendada
A Construção da Ota ou a falência da TAP de Rui Rodrigues no site www.maquinistas.org
Algumas notas:
O Governo tem duas opções a tomar: ou constrói o aeroporto da Ota e leva a TAP à falência ou cria um aeroporto para as Low Cost e mantém a TAP na Portela dando-lhe, assim, vantagens competitivas.
O Grupo BES que detém a Portugália, até se disponibilizou para conceder um empréstimo à TAP, que não possui dinheiro para efectuar esta operação financeira. Numa recente entrevista ao ministro Mário Lino, na RTP, este governante, quando questionado sobre este assunto, não conseguiu dar um único argumento para explicar o negócio. Provavelmente só o Grupo BES o entende.
(via A Baixa do Porto)
Algumas notas:
O Governo tem duas opções a tomar: ou constrói o aeroporto da Ota e leva a TAP à falência ou cria um aeroporto para as Low Cost e mantém a TAP na Portela dando-lhe, assim, vantagens competitivas.
O Grupo BES que detém a Portugália, até se disponibilizou para conceder um empréstimo à TAP, que não possui dinheiro para efectuar esta operação financeira. Numa recente entrevista ao ministro Mário Lino, na RTP, este governante, quando questionado sobre este assunto, não conseguiu dar um único argumento para explicar o negócio. Provavelmente só o Grupo BES o entende.
(via A Baixa do Porto)
quarta-feira, janeiro 24, 2007
Mais um imposto....
Compra de lâmpadas de baixo consumo vai ter mais incentivos
José Sócrates anunciou que já amanhã o Conselho de Ministros aprovará um diploma para incentivar a aquisição de lâmpadas de baixo consumo, agravando a carga fiscal sobre as lâmpadas incandescentes.
Hilariante... rica forma de incentivar...
José Sócrates anunciou que já amanhã o Conselho de Ministros aprovará um diploma para incentivar a aquisição de lâmpadas de baixo consumo, agravando a carga fiscal sobre as lâmpadas incandescentes.
Hilariante... rica forma de incentivar...
terça-feira, janeiro 23, 2007
Serviço Público
Afinal vale a pena...
Vedação ocupa metade da rua há quatro anos
Este tema, aqui no Portuense:
Autocarro na Rua António Patrício
Rua António Patrício
Vedação ocupa metade da rua há quatro anos
Este tema, aqui no Portuense:
Autocarro na Rua António Patrício
Rua António Patrício
segunda-feira, janeiro 22, 2007
Mamarracho na Boavista
Tudo é possível no Porto. Até deixarem construir este mamarracho na Avenida da Boavista, em frente ao Rosário.
E assim vai o Porto "evoluindo"... dada o tema quente da época, eu diria que este projecto é um verdadeiro aborto...
JN
Telemóveis.com
E assim vai o Porto "evoluindo"... dada o tema quente da época, eu diria que este projecto é um verdadeiro aborto...
JN
Telemóveis.com
terça-feira, janeiro 09, 2007
Autocarro na Rua António Patrício
Os STCP criaram uma nova linha que passa pela rua António Patrício. Logicamente não estou à espera que esta rua volte à calma que tinha antes do Estado Todo-Poderoso ter decidido construir o prédio da segurança social naquela zona residencial. No entanto, não posso deixar de notar o meu desagrado por haver mais um motivo para aumentar a confusão.
Para quem não saiba, esta rua tem um buraco por tapar há uns 5 anos. Não estou a exagerar. Tenho ideia que existia antes de Rui Rio vencer as eleições e este comemorou recentemente o seu 5º ano à frente da Câmara...
Há dois anos atrás já eu escrevia aqui a criticar a lentidão na resolução deste problema...Pois o problema mantém-se. Infelizmente, esta foto com 2 anos ainda é actual...
Enquanto não resolvem o problema, os autocarros terão de lidar com os carros estacionados em 2ª fila e com os buracos da rua. O caos está lançado nesta (outrora) pacata rua.
Para quem não saiba, esta rua tem um buraco por tapar há uns 5 anos. Não estou a exagerar. Tenho ideia que existia antes de Rui Rio vencer as eleições e este comemorou recentemente o seu 5º ano à frente da Câmara...
Há dois anos atrás já eu escrevia aqui a criticar a lentidão na resolução deste problema...Pois o problema mantém-se. Infelizmente, esta foto com 2 anos ainda é actual...
Enquanto não resolvem o problema, os autocarros terão de lidar com os carros estacionados em 2ª fila e com os buracos da rua. O caos está lançado nesta (outrora) pacata rua.
Metro de Lisboa perde 440 mil euros por dia...
No Diário Económico de hoje tem uma entrevista interessante com o novo presidente da Metro de Lisboa. Vale bem a pena ler o jornal, com toda a informação.
Sabia, por exemplo, que os funcionários desta fantástica empresa têm direito a 36 dias úteis de férias por ano? Ou que os maquinistas trabalham 6 horas por dias, dos quais três - sim três horas - é que são mesmo a trabalhar porque as restantes 3 horas estão de "reserva"?
O Metropolitano de Lisboa está a perder cerca de 160 milhões de euros por cada exercício de actividade, situação deficitária crónica que elevou o passivo acumulado da empresa para o limiar dos 3.300 milhões de euros, o equivalente a cerca de 2,2% do PIB nacional.
Pode ler excertos aqui
Sabia, por exemplo, que os funcionários desta fantástica empresa têm direito a 36 dias úteis de férias por ano? Ou que os maquinistas trabalham 6 horas por dias, dos quais três - sim três horas - é que são mesmo a trabalhar porque as restantes 3 horas estão de "reserva"?
O Metropolitano de Lisboa está a perder cerca de 160 milhões de euros por cada exercício de actividade, situação deficitária crónica que elevou o passivo acumulado da empresa para o limiar dos 3.300 milhões de euros, o equivalente a cerca de 2,2% do PIB nacional.
Pode ler excertos aqui
quinta-feira, janeiro 04, 2007
Eaasy Jet: do Porto para Genebra
A Easy Jet vai ter voos do Porto para Genebra a partir de Junho. Outra boa notícia para combater os preços escandalosos da operadora nacional...
Barcelona e as Low Cost vs Bandeira
A Clickair abriu recentemente a rota entre Barcelona e Porto. Reparem bem no preço que cobra:
ClickAir:
Going out: (Web Fare)
1 Adult / Child x 38.83 EUR 38.83 EUR
Taxes and Fees ( details ) 11.17 EUR
50.00 EUR
Coming back: (Web Fare)
1 Adult / Child x 34.23 EUR 34.23 EUR
Taxes and Fees ( details ) 5.77 EUR
40.00 EUR
Total Cost of Flight 90.00 EUR (dos quais, 16,94 taxas)
Comparando com a PGA:
Voo: NI826
Data: 18.02.2007
De: Porto, Portugal
Partida: 17:20
Para: BARCELONA, Espanha
Chegada: 20:10
Tipo de Avião: Embraer RJ145
Voo: NI829 Escalas: 1
Data: 25.02.2007
De: BARCELONA, Espanha
Partida: 19:45
Para: Porto, Portugal
Chegada: 22:10
Tipo de Avião: Fokker 100
Preço: 84.00€ | + 82.95€ Taxas
Total: 166,95€
Já com a TAP....
O seu itinerário
Porto Lisboa 18 Fev, 12h15 18 Fev, 13h00 TP1965 Económica
Lisboa Barcelona 18 Fev, 14h00 18 Fev, 16h40 TP738 Económica
Barcelona Lisboa 25 Fev, 17h25 25 Fev, 18h05 TP739 Económica
Lisboa Porto 25 Fev, 21h05 25 Fev, 21h55 TP1984 Económica
Valor discriminado
PASSAGEIROS TARIFA TAXAS E SOBRETAXAS TOTAL
1 Adultos EUR 140.00 EUR 109.33 EUR 249.33
Valor Total EUR 249.33
Resumindo:
Clickair: 90€
PGA: 166,95€
TAP: 249,33€
Além de obrigar ir a Lisboa, a TAP cobra quase o triplo da Clickair...
Desejo muito boa sorte à ClickAir e que mantenha esta rota por muitos e muitos anos. Quanto à TAP... o melhor é não dizer, tenho feito um esforço em não partir para o insulto...
ClickAir:
Going out: (Web Fare)
1 Adult / Child x 38.83 EUR 38.83 EUR
Taxes and Fees ( details ) 11.17 EUR
50.00 EUR
Coming back: (Web Fare)
1 Adult / Child x 34.23 EUR 34.23 EUR
Taxes and Fees ( details ) 5.77 EUR
40.00 EUR
Total Cost of Flight 90.00 EUR (dos quais, 16,94 taxas)
Comparando com a PGA:
Voo: NI826
Data: 18.02.2007
De: Porto, Portugal
Partida: 17:20
Para: BARCELONA, Espanha
Chegada: 20:10
Tipo de Avião: Embraer RJ145
Voo: NI829 Escalas: 1
Data: 25.02.2007
De: BARCELONA, Espanha
Partida: 19:45
Para: Porto, Portugal
Chegada: 22:10
Tipo de Avião: Fokker 100
Preço: 84.00€ | + 82.95€ Taxas
Total: 166,95€
Já com a TAP....
O seu itinerário
Porto Lisboa 18 Fev, 12h15 18 Fev, 13h00 TP1965 Económica
Lisboa Barcelona 18 Fev, 14h00 18 Fev, 16h40 TP738 Económica
Barcelona Lisboa 25 Fev, 17h25 25 Fev, 18h05 TP739 Económica
Lisboa Porto 25 Fev, 21h05 25 Fev, 21h55 TP1984 Económica
Valor discriminado
PASSAGEIROS TARIFA TAXAS E SOBRETAXAS TOTAL
1 Adultos EUR 140.00 EUR 109.33 EUR 249.33
Valor Total EUR 249.33
Resumindo:
Clickair: 90€
PGA: 166,95€
TAP: 249,33€
Além de obrigar ir a Lisboa, a TAP cobra quase o triplo da Clickair...
Desejo muito boa sorte à ClickAir e que mantenha esta rota por muitos e muitos anos. Quanto à TAP... o melhor é não dizer, tenho feito um esforço em não partir para o insulto...
sábado, dezembro 30, 2006
Faz o que digo, não o que faço
Automóvel da Polícia estacionado em local que frequentemente multa os infractores...
Rua S. João de Brito
Rua S. João de Brito
segunda-feira, dezembro 18, 2006
José Sócrates oferece vinho português
Gandá Chico! :)
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O primeiro-ministro vai oferecer vinho português aos seus homólogos estrangeiros. O Governo encomendou 25 caixas de Quinta do Vallado para ofertas natalícias. Cada garrafa custou 30 euros, um preço considerado acessível para a qualidade do néctar.
O primeiro-ministro português já escolheu o presente que vai deixar no sapatinho dos líderes estrangeiros com os quais Portugal mantém relações diplomáticas. José Sócrates vai enviar-lhes Quinta do Vallado Reserva 2003, um vinho tinto do Douro premiado a nível internacional.
Produzido no coração do Baixo Corgo, perto da Régua, o néctar foi considerado, no ano passado, o 28º melhor vinho do mundo no top 100 da revista da especialidade, Wine Spectator. Conquistou também a medalha de ouro no Internacional Wine Challenge, de 2005, sendo considerado o melhor vinho da região.
Na opinião de Francisco Ferreira, responsável pela produção vinícola da Quinta do Vallado, terá sido precisamente o sucesso internacional que levou primeiro-ministro a eleger o reserva de 2003.
«É uma forma de reconhecimento e boa publicidade para a Quinta do Vallado e para Portugal. Ficamos contentes por fazer parte dos produtos que prestigiam o país lá fora», explicou o produtor vinícola.
Francisco Ferreira acrescenta ainda que o Quinta do Vallado Reserva 2003 é um vinho especial que só se faz em anos de grande qualidade e em edição limitada. Nos últimos tempos, foi produzido apenas nos anos de 1999, 2000, 2003 e 2004.
Caracteriza-se por um aroma muito concentrado, com notas balsâmicas de madeira de carvalho, figo e amora, e tabaco. E é um vinho é especialmente apropriado para acompanhar pratos de caça.
Da colheita de 2003, a escolhida por José Sócrates, resultaram 20 mil litros de vinho. O primeiro-ministro já encomendou 25 caixas, com seis unidades cada. Segundo o produtor, uma garrafa deste néctar custa cerca de 30 euros.
In Sol
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O primeiro-ministro vai oferecer vinho português aos seus homólogos estrangeiros. O Governo encomendou 25 caixas de Quinta do Vallado para ofertas natalícias. Cada garrafa custou 30 euros, um preço considerado acessível para a qualidade do néctar.
O primeiro-ministro português já escolheu o presente que vai deixar no sapatinho dos líderes estrangeiros com os quais Portugal mantém relações diplomáticas. José Sócrates vai enviar-lhes Quinta do Vallado Reserva 2003, um vinho tinto do Douro premiado a nível internacional.Produzido no coração do Baixo Corgo, perto da Régua, o néctar foi considerado, no ano passado, o 28º melhor vinho do mundo no top 100 da revista da especialidade, Wine Spectator. Conquistou também a medalha de ouro no Internacional Wine Challenge, de 2005, sendo considerado o melhor vinho da região.
Na opinião de Francisco Ferreira, responsável pela produção vinícola da Quinta do Vallado, terá sido precisamente o sucesso internacional que levou primeiro-ministro a eleger o reserva de 2003.
«É uma forma de reconhecimento e boa publicidade para a Quinta do Vallado e para Portugal. Ficamos contentes por fazer parte dos produtos que prestigiam o país lá fora», explicou o produtor vinícola.
Francisco Ferreira acrescenta ainda que o Quinta do Vallado Reserva 2003 é um vinho especial que só se faz em anos de grande qualidade e em edição limitada. Nos últimos tempos, foi produzido apenas nos anos de 1999, 2000, 2003 e 2004.
Caracteriza-se por um aroma muito concentrado, com notas balsâmicas de madeira de carvalho, figo e amora, e tabaco. E é um vinho é especialmente apropriado para acompanhar pratos de caça.
Da colheita de 2003, a escolhida por José Sócrates, resultaram 20 mil litros de vinho. O primeiro-ministro já encomendou 25 caixas, com seis unidades cada. Segundo o produtor, uma garrafa deste néctar custa cerca de 30 euros.
In Sol
sexta-feira, dezembro 15, 2006
FC Porto x Chelsea
Saiu o Chelsea "de" José Mourinho ao F.C. Porto! Vai ser bonito ver o regresso de Mourinho ao clube onde conseguiu vencer tudo o que tinha a vencer em provas da UEFA...
A primeira mão realiza-se a 20 Fevereiro, no Estádio do Dragão, e a segunda a 7 de Março.
A vantagem de, nesta fase, só haver o FCP na Liga dos Campeões é que a RTP vê-se obrigada a transmitir os jogos deste clube (na 1ª fase, transmitiu 1 do FCP contra 2 do Sporting e 3 do Benfica...)...
A primeira mão realiza-se a 20 Fevereiro, no Estádio do Dragão, e a segunda a 7 de Março.
A vantagem de, nesta fase, só haver o FCP na Liga dos Campeões é que a RTP vê-se obrigada a transmitir os jogos deste clube (na 1ª fase, transmitiu 1 do FCP contra 2 do Sporting e 3 do Benfica...)...
quinta-feira, novembro 30, 2006
Câmara anula outra vez frente urbana do Parque na Boavista
Como em praticamente todas as situações, o fundamentalismo não é recomendável:
A construção de seis moradias e de um edifício de habitação, com rés-do-chão e dois pisos, na frente do Parque da Cidade será novamente inviabilizada pela Câmara do Porto. Depois do Tribunal Administrativo e Fiscal do Porto ter considerado nula a decisão, tomada em Abril de 2002, por Rui Rio, o presidente pretende revogar, de novo, a deliberação do seu antecessor, Nuno Cardoso. O consórcio, que já foi notificado da intenção municipal, lamenta que a autarquia desperdice esta oportunidade de resolver um "problema urbanístico" e de reduzir "o encargo que os municípes do Porto terão de pagar no futuro". A revogação será contestada em Tribunal.
In JN
Apesar de não conhecer o projecto, não vejo qualquer problema em se construir moradias na Avenida da Boavista, em frente ao Parque da Cidade. Até acho que a valoriza. Incomoda-me muito mais a torre sinistra de um arquitecto conceituado na zona do Avis do que propriamente esta meia dúzia de moradias...
A construção de seis moradias e de um edifício de habitação, com rés-do-chão e dois pisos, na frente do Parque da Cidade será novamente inviabilizada pela Câmara do Porto. Depois do Tribunal Administrativo e Fiscal do Porto ter considerado nula a decisão, tomada em Abril de 2002, por Rui Rio, o presidente pretende revogar, de novo, a deliberação do seu antecessor, Nuno Cardoso. O consórcio, que já foi notificado da intenção municipal, lamenta que a autarquia desperdice esta oportunidade de resolver um "problema urbanístico" e de reduzir "o encargo que os municípes do Porto terão de pagar no futuro". A revogação será contestada em Tribunal.
In JN
Apesar de não conhecer o projecto, não vejo qualquer problema em se construir moradias na Avenida da Boavista, em frente ao Parque da Cidade. Até acho que a valoriza. Incomoda-me muito mais a torre sinistra de um arquitecto conceituado na zona do Avis do que propriamente esta meia dúzia de moradias...
Verdade e Consequência
Verdade:
O Metro do Porto recebe cerca de 11% da indemnização compensatória que é atribuída pelo Governo ao Metropolitano do Lisboa, embora transporte cerca de metade do número total de clientes servido pela firma da capital.
Já a Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) terá direito, este ano, a um montante superior a 16,3 milhões. Em comparação com a Carris de Lisboa, a STCP também recebe menos. A Carris tem direito a 45,4 milhões de euros do Governo.
In JN
------------------
Consequência:
Custo de um bilhete entre Aliados e o Hospital Pedro Hispano: 1,10€ + 0,50€ (cartão andante)
Custo de um bilhete entre Gare do Oriente e a Pontinha: 0,70€
Assinatura Z3 no Metro do Porto: 28,85€
Assinatura Z4 no Metro do Porto: 35,40€ (exº Câmara de Gaia até Câmara de Matosinhos)
Passe Metro Urbano mensal para um nº ilimitado de viagens na coroa L (cidade Lisboa) - 17,45€
Passe Metro Urbano mensal para um nº ilimitado de viagens em toda a rede Metro - 26,15€
fontes: sites do Andante e Metro de Lisboa
O Metro do Porto recebe cerca de 11% da indemnização compensatória que é atribuída pelo Governo ao Metropolitano do Lisboa, embora transporte cerca de metade do número total de clientes servido pela firma da capital.
Já a Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) terá direito, este ano, a um montante superior a 16,3 milhões. Em comparação com a Carris de Lisboa, a STCP também recebe menos. A Carris tem direito a 45,4 milhões de euros do Governo.
In JN
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Consequência:
Custo de um bilhete entre Aliados e o Hospital Pedro Hispano: 1,10€ + 0,50€ (cartão andante)
Custo de um bilhete entre Gare do Oriente e a Pontinha: 0,70€
Assinatura Z3 no Metro do Porto: 28,85€
Assinatura Z4 no Metro do Porto: 35,40€ (exº Câmara de Gaia até Câmara de Matosinhos)
Passe Metro Urbano mensal para um nº ilimitado de viagens na coroa L (cidade Lisboa) - 17,45€
Passe Metro Urbano mensal para um nº ilimitado de viagens em toda a rede Metro - 26,15€
fontes: sites do Andante e Metro de Lisboa
Obras ilegais pagas pela Metro do Porto?
O Tribunal de Contas chegou à conclusão que o Metro do Porto deu 63 milhões de euros por obras ilegais. Estas obras foram essencialmente de reabilitação urbana.
Na minha opinião, resolve-se esse problema facilmente: deixa-se de fazer um metro à superfície e adopte-se, de uma vez por todas, o metro subterrâneo. Acaba-se de uma vez com obras de reabilitação.
Se há dinheiro para fazer uma linha nova subterrânea (e quando há espaço suficiente para fazer à superfície a maior parte da viagem) que irá ligar a Gare do Oriente ao futuro-ex-aeroporto, certamente também há para que as novas linhas de metro no Porto também sejam subterrâneas.
No site da Metropolitano de Lisboa, atente-se nesta pérola:
O prolongamento da Linha Vermelha a partir da estação Oriente e em direcção ao Aeroporto é estruturante para a cidade de Lisboa e terá um impacto significativo na articulação dos terminais da rede transeuropeia de transportes, através da ligação da Gare Intermodal de Lisboa (GIL) ao Aeroporto Internacional de Lisboa. Tem uma extensão de 3,6 quilómetros e três novas estaçõe - Moscavide, Encarnação e Aeroporto.
Na minha opinião, resolve-se esse problema facilmente: deixa-se de fazer um metro à superfície e adopte-se, de uma vez por todas, o metro subterrâneo. Acaba-se de uma vez com obras de reabilitação.
Se há dinheiro para fazer uma linha nova subterrânea (e quando há espaço suficiente para fazer à superfície a maior parte da viagem) que irá ligar a Gare do Oriente ao futuro-ex-aeroporto, certamente também há para que as novas linhas de metro no Porto também sejam subterrâneas.
No site da Metropolitano de Lisboa, atente-se nesta pérola:
O prolongamento da Linha Vermelha a partir da estação Oriente e em direcção ao Aeroporto é estruturante para a cidade de Lisboa e terá um impacto significativo na articulação dos terminais da rede transeuropeia de transportes, através da ligação da Gare Intermodal de Lisboa (GIL) ao Aeroporto Internacional de Lisboa. Tem uma extensão de 3,6 quilómetros e três novas estaçõe - Moscavide, Encarnação e Aeroporto.
Ora aí está, centenas de milhões de euros para se ter uma "articulação dos terminais da rede transeuropeia de transportes". Por 5 anos, mas que interessa isso para o caso? Por outro lado, também se pode alegar que a Metro de Lisboa (ou o Governo) estão a ter uma gestão danosa dos dinheiros públicos... Afinal estão a investir em algo que deixará de ter clientes passados 5 anos...
terça-feira, novembro 21, 2006
Liga dos Campeões
Hoje e amanhã jogam-se partidas decisivas para o apuramento das equipas portuguesas. Espero que amanhã tenhamos boas notícias destas três equipas.
Actualização: o FCP já marcou!! Aos 2 minutos! Não podia começar melhor...
Actualização: o FCP já marcou!! Aos 2 minutos! Não podia começar melhor...
Novidades sobre a Casa da Prelada
A transformação da Casa da Quinta da Prelada, no Porto, num centro cultural espera há um ano por licenciamento devido ao facto de a Santa Casa da Misericórdia, proprietária do espaço, ter sido obrigada a introduzir modificações no projecto inicial. De acordo com informações da Câmara do Porto, tanto a Autarquia como o IPPAR (Instituto Português do Património Arquitectónico) "levantaram questões relacionadas com um volume arquitectónico de ampliação em vidro, considerando que descaracterizava o edifício original" e o projecto definitivo, do arquitecto António Barbosa, ainda não foi entregue.Estêvão Samagaio, comissário-adjunto da Santa Casa, explicou ao JN que está em causa a construção de "uma enorme parede iluminada que servirá para tapar as traseiras da casa". O responsável espera que a intervenção seja licenciada com "brevidade", por tratar-se de um projecto que "irá valorizar a cultura da cidade".
O Centro Cultural D. Francisco de Noronha Meneses irá albergar todos os arquivos históricos da instituição (actualmente funcionam em instalações inadequadas); uma biblioteca; um espaço museológico para pintura excedentária, entre outras valências, como um auditório para conferências. Foi Estêvão Samagaio quem, em 2002, sugeriu a criação de um pólo cultural.
A Câmara do Porto esclareceu que o projecto de requalificação, apresentado há um ano, teve "pareceres desfavoráveis" e que em Outubro passado os técnicos da Câmara estiveram reunidos com o arquitecto e com um representante da Santa Casa, "que sugeriram apresentar um novo projecto, que ainda não foi entregue". Entretanto, o edifício desenhado por Nasoni permanece fechado ao público e em avançado estado de degradação. Estêvão Samagaio garante, contudo, que "não está abandonado" e que a segurança do espaço é assegurada por "cães treinados".
O maior labirinto verde da Península Ibérica
A Casa da Prelada, um imóvel de interesse público, foi construída em meados do séc. XVIII e é uma das obras mais emblemáticas do arquitecto italiano Nicolau Nasoni. Está inserida numa quinta onde se destacam os obeliscos, os jardins - no "maior labirinto da Penísula Ibérica" -, um castelo e um lago. O projecto na altura da construção ficou incompleto a casa deveria ser constituída por quatro torres, mas acabou por ficar com apenas uma. O espaço foi doado em 1904 à Santa Casa da Misericórdia do Porto pela família Noronha de Meneses. Arquivo espalhado por três locais. O arquivo histórico da Santa Casa da Misericórdia está actualmente disperso pela sede da instituição (na Rua das Flores, no Porto), Hospital de Santo António e Instituto Araújo. Há muito que as instalações são consideradas obsoletas pela própria Santa Casa, que no edifício-sede tem ainda uma biblioteca e uma sala de leitura. "Há milhares de livros e documentos arquivados em inadequadas condições ambientais", afirma Estêvão Samagaio.
No JN
sábado, novembro 18, 2006
Uma boa notícia: Vai abrir o sublanço da IP4 entre Sendim e Águas Santas
Abrem depois de amanhã ao trânsito o sublanço do IP4 entre Sendim (Matosinhos) e o nó de Águas Santas (Maia) e a Via Regional Interior (VRI), que estabelece a ligação entre aquele itinerário e o IC24, no nó do aeroporto. As novas vias incluem seis novos nós, 24 acessos e 44 passagens superiores e inferiores.
Com o IP4, as principais freguesias de Matosinhos ficam a cerca de cinco minutos da sede do concelho. Por outro lado, com a entrada em funcionamento da Via Interna de Ligação do Porto de Leixões (VILPL), que deverá ocorrer até ao final do ano, os cerca de dois mil camiões que, diariamente, entram e saem do porto, deverão sair da malha urbana, utilizando a VRI para entrar no IP4 (em Custóias) ou no IC24 (no nó do Aeroporto).
No JN
Com o IP4, as principais freguesias de Matosinhos ficam a cerca de cinco minutos da sede do concelho. Por outro lado, com a entrada em funcionamento da Via Interna de Ligação do Porto de Leixões (VILPL), que deverá ocorrer até ao final do ano, os cerca de dois mil camiões que, diariamente, entram e saem do porto, deverão sair da malha urbana, utilizando a VRI para entrar no IP4 (em Custóias) ou no IC24 (no nó do Aeroporto).
No JN
Porto - Vigo por "TGV" em 2013
As notícias sobre o hipotético futuro "TGV" vão chegando e continuo com dificuldade em distinguir o que é realmente "Alta Velocidade" ou "Velocidade Alta" ou que quer que seja nesta grande empreitada de criar umas linhas férreas rápidas em Portugal.
Neste caso concreto, não sei como a dita "Alta Velocidade" referida neste texto no JN pode ser cumprida se vamos manter a linha entre o Porto e Braga, pelo menos tendo como comparação o actual serviço pela CP. Será a dita "Velocidade Alta"? Bom, isso é um pormenor nesta notícia, tendo em consideração a informação de que Porto e Vigo estarão ligados por menos de uma hora.
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Ligação vai demorar "menos de uma hora" e custará cerca de dois mil milhões de euros
A ligação entre Porto e Vigo por comboio de alta velocidade estará concluída em 2013 e custará cerca de dois mil milhões de euros.
O anúncio foi feito, este sábado, pelo presidente da Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional do Norte (CCDRN), Carlos Lage.
No lado português, a construção será dividida em dois lanços, o primeiro dos quais entre Porto e Braga, que aproveitará a linha existente, depois da respectiva requalificação. "O segundo lanço, entre Braga a Valença, será inteiramente novo e incluirá uma nova ponte sobre o rio Minho", acrescentou.
No JN
Neste caso concreto, não sei como a dita "Alta Velocidade" referida neste texto no JN pode ser cumprida se vamos manter a linha entre o Porto e Braga, pelo menos tendo como comparação o actual serviço pela CP. Será a dita "Velocidade Alta"? Bom, isso é um pormenor nesta notícia, tendo em consideração a informação de que Porto e Vigo estarão ligados por menos de uma hora.
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Ligação vai demorar "menos de uma hora" e custará cerca de dois mil milhões de euros
A ligação entre Porto e Vigo por comboio de alta velocidade estará concluída em 2013 e custará cerca de dois mil milhões de euros.
O anúncio foi feito, este sábado, pelo presidente da Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional do Norte (CCDRN), Carlos Lage.
No lado português, a construção será dividida em dois lanços, o primeiro dos quais entre Porto e Braga, que aproveitará a linha existente, depois da respectiva requalificação. "O segundo lanço, entre Braga a Valença, será inteiramente novo e incluirá uma nova ponte sobre o rio Minho", acrescentou.
No JN
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