OTA EM EQUAÇÃO

Publico o texto de Rui Rodrigues e que foi publicado no Público, a 26 de Março de 2007.

----------------
A questão do novo aeroporto de Lisboa é cada vez mais polémica, porque está a criar grande perplexidade, por se pretender construir um aeroporto por 5 mil milhões de euros para um tempo de vida de 13 anos, segundo a própria NAV, Navegação Aérea de Portugal, o que obrigará á construção de um 2º novo aeroporto.

Certamente que existirão outras opções para evitar a solução proposta pela NAER, empresa que está a estudar este projecto. Neste artigo, será demonstrado, da forma mais simples possível, que a proposta que tem sido apresentada é a mais cara, a que tem maior impacte ambiental e aquela que pior serve o país.

Vamos comparar duas opções A e B:

Hipótese A (NAER): Encerrar a Portela + Construir a Ota + 2º novo aeroporto
Hipótese B: Manter a Portela + Novo aeroporto num local que permita a sua expansão

Observando as opções A e B verificamos que a diferença entre elas é a soma da destruição da Portela + construção da Ota. Conclui-se que A é muito mais cara que B. Não é preciso contratar o MIT para o entender.

Quem fizer as devidas comparações com os novos aeroportos de Atenas e Oslo perceberá que a Ota nunca custará menos de 5 mil milhões de euros. Somando a este montante tudo o que foi gasto na Portela, mais os 400 milhões de euros que ainda se vão investir até 2017, conclui-se que a verba atingirá valores da ordem dos 7 mil milhões de euros.

Outra grande desvantagem da hipótese A da NAER é que obriga a construir tudo de uma vez só. Ao contrário, na hipótese B e se um dia o actual aeroporto de Lisboa saturar, a estratégia a adoptar deveria passar por manter a Portela e criar uma nova infra-estrutura num local plano que permitisse a sua construção faseada e a sua utilização simultânea com o actual e de acordo com as necessidades do País. Na Margem Sul, na Península de Setúbal, é possível tal opção, enquanto na Margem Norte isso é inviável.

Seria uma forma de rentabilizar as centenas de milhões de euros investidos até hoje e continuar a tirar partido das condições naturais excelentes e únicas da Portela, que garantem elevada fiabilidade pois funciona durante 365 dias do ano e raramente encerra devido às suas excelentes condições meteorológicas.

O único argumento que a NAER invoca para escolher a Ota é o ambiental. Também aqui a hipótese A da NAER é a pior, porque a construção de 2 aeroportos provoca mais danos ambientais do que a de um só.

A consequência mais grave de todas, caso a Ota fosse uma realidade, é que Portugal seria menos competitivo porque aquela localização iria prejudicar severamente o Turismo de Lisboa, poderia levar a TAP á falência devido às altas taxas aeroportuárias a cobrar, para pagar os elevados custos daquele investimento, tal como aconteceu à Olympic Airlines, no novo aeroporto de Atenas.

Como a Sul de Lisboa não existem ligações ferroviárias directas para a Ota, provavelmente será o futuro aeroporto de Low Cost em Cáceres, situado junto à futura linha de Alta Velocidade Lisboa-Madrid, que irá lucrar com o mercado de Lisboa, pois a maior prioridade para Portugal é a sua ligação à rede de bitola (distância entre carris) europeia o que vai permitir a livre circulação de comboios de mercadorias e passageiros para a U.E., que a actual rede de bitola ibérica não permite.

Em conclusão, se o Governo avançar com a Ota, ficará na História por ter cometido um dos maiores erros do século XXI. Será insustentável suportar esta situação no futuro. Se este projecto for corrigido a tempo, será compreendido por toda a população como tendo sido tomada uma decisão muito digna.

Rui Rodrigues
Email: rrodrigues.5@netcabo.pt
Site: www.maquinistas.org

Comentário em artigo no Público..

Qual é a coisa qual é ela que antes de ser já o era? O engenhócrates.

Site recomendado ao sr. José Sócrates: Fake Degrees...

Notícia verdadeira sobre Sporting dá sanção ao jornal Público

O Supremo Tribunal de Justiça (STJ) condenou o jornal Público a pagar uma indemnização de 75 mil euros ao Sporting por ter divulgado uma notícia verdadeira, sobre a dívida que o clube tinha ao Estado, desde 1996.

Contudo, após novo recurso, o Supremo veio agora contrariar as duas decisões anteriores. Os conselheiros concluíram que os jornalistas agiram de «modo censurável do ponto de vista ético-jurídico», entendendo que o direito à honra se sobrepõe ao dever de informar.

Na linha deste pensamento, não poderá ser o Estado condenado a pagar indemnizações a todos os que constam na lista de devedores ao fisco publicada no site da DGCI?

O antigo Colégio Marista

Antigo colégio Marista na Avenida da Boavista, actualmente sede do Private do BES. Foi totalmente remodelado recentemente.

Factura das Águas do Porto

Recebi hoje a factura das Águas do Porto relativamente ao período de 13 de Dezembro a 22 de Março. Descriminando, temos a seguinte beleza:

Consumo água: 3,78€
Tar. Disponibil (3,6): 11,34€
Saneamento: 1,61€
Disp Saneamento (3,6): 3,96€
Residuos Solidos (3,6): 1,89€
Disp Resíduos (3,6): 3,6€
Custos Administrativos: 25,90
Imposto Selo: 5€
IVA 1: 1,03€
IVA 4: 5,44€

Ou seja, para um consumo de 7m3 de água (que custa 3,78 €), paguei mais de 60 euros...

Afinal quem é ladrão? O Estado ou o "contribuinte"?

Notícia fora de tempo...

Comissão Europeia encoraja a PT a separar redes de cobre e cabo

A Comissão Europeia encoraja a Portugal Telecom a separar as redes de cobre e cabo. E, sabe-se agora, teria encarado de forma positiva a OPA da Sonaecom sobre a PT por considerar que "poderia ter um impacto considerável na situação do mercado" português.

Enquanto não é assinado o protocolo que lhe permitirá fazer a programação oficial do teatro municipal, o produtor aceitou o convite da autarquia para apresentar uma peça e escolheu "Jesus Cristo Superstar", de Andrew Lloyd Webber. Ontem, cerca de duas centenas de pessoas participaram no 'casting' para cantores e músicos.

Será que os "artistas" portuenses ainda acham que a vinda do La Féria é assim tão má?

Metro do Porto passa a ter só um terminal

A partir de segunda-feira as viagens da Linha Amarela passam a ter como destino a Estação Hospital de São João.

Deixando a estação Pólo Universitário de ser términos da Linha Amarela do Metro do Porto, a melhor frequência de passagem na Linha Amarela estabiliza agora, em definitivo, em seis minutos em toda a sua extensão.


Ainda bem, achei muito mau quando reduziram a frequência para 10 minutos. um intervalo de 6 minutos parece-me bastante aceitável.

Brisa com luz verde para comprar a A8

A Brisa foi autorizada pelo Governo a adquirir 40 por cento do capital social da Auto-Estrada do Atlântico (A8).

A hipotética concorrência à A1 deixa de existir... talvez seja assim que já se possa avançar com as obras de ligação da A8 à A1 (quando acabarem as obras na A1, claro!).

Indemnizações milionárias na PT e na EDP

Miguel Horta e Costa, Carlos Vasconcellos Cruz, Iriarte Esteves e Paulo Fernandes, ex-administradores executivos da Portugal Telecom, receberam 9,7 milhões de euros pela não renovação do mandato no ano passado.

A OPA à PT nunca poderia ir sair vencedora. Eis uma das razões... estes tachos teriam de acabar!

Comunicado do 1º Ministro sobre a Ota

Imperdível!

Retrato do trabalho em Portugal

Post 1000

Não podia deixar de sinalizar este momento do blogue...

Estes, sim, foram Grandes!

Site oficial do Mundial de Rugby

Quem nos calhou na rifa:
Nova Zelândia
Escócia
Itália
Roménia

Vai ser um evento a não perder em Setembro!

Novidades sobre o Aeroporto da Ota

O Estudo que não estava no CD

Em 1994, documento da ANA considerou o Montijo a melhor localização para o novo aeroporto. E a Ota a pior. Trabalho não foi divulgado pelo actual Executivo. E nunca ficou clara a exclusão do Montijo. PDiário revela o que o Governo escondeu

Se quiser ler todo o estudo, clique aqui.

Montijo mais «barato» que a Ota

No valor final dos custos da infraestrutura, a Ota era a localização «mais cara»

Debate da Ota na Sic Notícias

Do pouco que vi (perdi rapidamente a paciência) não consegui encontrar o suposto lado do "contra" a construção do aeroporto na Ota... Os participantes foram escolhidos a dedo, resta saber pelo dedo de quem!

O cúmulo do ridículo

Junta quer iniciar estudos sobre ligação ao Europarque
A ideia é de tal forma ridicula, que nem merece mais comentários...

A proposta... II

Já lá vão mais de 15 dias desde que retiraram a publicidade com a Proposta (desonesta..) de metro na Avenida da Boavista. Infelizmente esqueceram-se de "desligar a luz"...
Nem com as visitas do Al Gore esta gente se sensibiliza para as questões ambientais (ou então económicas, essas mais do agrado do nosso presidente de câmara)?

Evolução da Banda Larga em Portugal em 2006

A OPA à PT terminou. Dificilmente seria bem sucedida sabendo que aquela empresa representa a podridão do Bloco Central e inúmeros tachos para a classe política de Lisboa.

Muito se tem dito sobre a Soanecom e que não foi capaz de rentabilizar os seus negócios (nomeadamente internet e telefone móvel) e que não tinha moral para criticar a gestão da PT. Por razões profissionais dei com este quadro que demonstra a evolução do último ano nos fornecedores de acesso à internet de banda larga:



duas notas:
1) se fossemos descontar os acessos de banda larga (?) da PT a 256 e 512 kbps, bem como os serviços que o cliente só paga o que consome, a PT estaria bem mais abaixo do que está em quota de mercado...
2) o Clix suspendeu (tal como o IOL) o serviço de banda larga por um período largo, só retomando a oferta muito recentemente. Mensmo assim, está perto dos 10% de quota de mercado

Ota: «Estão a mentir-nos»

Eram tantas as vozes a criticar a Ota, que resolveu juntar, em livro, a opinião de especialistas. Conclusão é clara: novo aeroporto de Lisboa apresenta deficiências, sob uma «campanha de desinformação total»

Artigos no Portugal Diário:

Ota: «Estão a mentir-nos»

Portela tem «bons ventos»