A segunda parte do nó viário da Arrábida, em Gaia, abre, hoje, ao trânsito e a sua inauguração está prevista para acontecer entre o final da manhã e o princípio da tarde. Com o fim desta obra, ficam facilitadas as ligações aos centros comerciais, nomeadamente ao Arrábida Shopping, onde em horas de ponta todos os acessos ficavam congestionados e, simultaneamente, melhoradas as acessibilidades a outras partes do concelho.
JN
terça-feira, junho 05, 2007
Ainda a Ota
Mais uma notícia sobre a Ota, que vem contradizer o que o paspalho do ministro anda a afirmar:
Margem Norte não serve para o novo aeroporto
No estudo citado domingo por Mário Lino, datado de 1972, ponderaram-se várias localizações, partindo de dois princípios dados como indiscutíveis não se vislumbravam hipóteses de expansão da Portela; e "impossibilidade" de localizações na Margem Norte.
No entanto, e o mais relevante para mim, neste estudo considerava-se que a Portela não tinha possibilidade de expansão, o que se veio a verificar que não era verdade.
Tudo o que tem saído para a imprensa é que se anda a discutir a localização de um novo aeroporto, na margem norte ou na margem sul (o chamado "deserto").
Para mim, o que deve ser estudado e considerado é uma alternativa bem menos custosa que é manter a Portela e considerar mais um aeroporto de menores dimensões para as companhias de low cost.
Outro ponto que anda esquecido, e talvez o mais importante para os habitantes da região norte, é a privatização da ANA: a gestão do aeroporto do Porto deve ser entregue à Junta Metropolitana do Porto de forma a poder competir com os aeroportos concorrentes (Lisboa, Vigo, Santiago Compostela).
Margem Norte não serve para o novo aeroporto
No estudo citado domingo por Mário Lino, datado de 1972, ponderaram-se várias localizações, partindo de dois princípios dados como indiscutíveis não se vislumbravam hipóteses de expansão da Portela; e "impossibilidade" de localizações na Margem Norte.
No entanto, e o mais relevante para mim, neste estudo considerava-se que a Portela não tinha possibilidade de expansão, o que se veio a verificar que não era verdade.
Tudo o que tem saído para a imprensa é que se anda a discutir a localização de um novo aeroporto, na margem norte ou na margem sul (o chamado "deserto").
Para mim, o que deve ser estudado e considerado é uma alternativa bem menos custosa que é manter a Portela e considerar mais um aeroporto de menores dimensões para as companhias de low cost.
Outro ponto que anda esquecido, e talvez o mais importante para os habitantes da região norte, é a privatização da ANA: a gestão do aeroporto do Porto deve ser entregue à Junta Metropolitana do Porto de forma a poder competir com os aeroportos concorrentes (Lisboa, Vigo, Santiago Compostela).
segunda-feira, junho 04, 2007
BEJA JUSTIFICA PORTELA+1
Novo artigo de Rui Rodrigues, publicado no Jornal Público de dia 28 de Maio:
BEJA JUSTIFICA PORTELA+1
Em conclusão, o Governo, ao investir em Beja, contraria toda a argumentação apresentada contra um aeroporto secundário em Lisboa e está a justificar a opção Portela+1.
sexta-feira, junho 01, 2007
Ota: 22 factos indesmentíveis
Esta sexta-feira, Mendo Castro Henriques, professor na Universidade Católica, vai estar no PortugalDiário, por volta das 16:30, para responder às perguntas que os leitores quiserem colocar sobre a Ota.
Conheça os 22 factos:
1 - Não existe nenhum estudo que indique a Ota como o melhor local para o novo aeroporto.
2 - Em todos os estudos onde a opção Ota foi analisada, foi sempre considerada a mais cara.
3 - A decisão pela localização Ota foi tomada, em 1999, com base num Estudo Preliminar de Impacto Ambiental (EPIA) incompleto e insuficiente.
4 e 5 - Entre os vários descritores usados no EPIA, a Comissão de Acompanhamento do Novo Aeroporto considerou «deficiente» a abordagem feita aos «Recursos Hídricos» e aos «Risco de Colisão de Aeronaves com Aves». Dois pontos usados para eliminar Rio Frio.
6 - O site da NAER não disponibilizou a totalidade dos estudos em Novembro de 2005. Foram omitidos estudos importantes, como o realizado pela ANA em 1994 e que escolhia o Montijo, e cortaram-se partes de outros documentos.
7 - O estudo de 1999, que apenas compara Ota e Rio Frio, não justifica a exclusão da localização Montijo, que até então tinha «ganho» em todos os relatórios.
8 - Os capítulos das conclusões do EPIA da Ota e do Rio Frio são cópias um do outro.
9 - Alguns factos foram deturpados de modo a legitimar a escolha da Ota.
10 - A decisão foi tomada sem que tenham sido avaliadas todas as determinantes: não foi instalado um posto meteorológico na Ota; não foi estudada a implicação da gestão do espaço aéreo; não foram estudados os acessos nem as características dos solos.
11 - A solução «Portela + 1» foi abandonada por causa da escolha da Ota. Todas as restantes localizações são compatíveis com a utilização simultânea da Portela.
12 - A Ota terá uma vida útil muito inferior ao Aeroporto da Portela, que já passou os 60 anos de vida. A Ota pode «viver» 30/40 anos.
13 - O novo aeroporto será pago pelo Estado e pelos contribuintes.
14 - Lisboa ficará menos competitiva. Por exemplo, as taxas de aeroporto serão mais elevadas na Ota.
15 - A TAP será menos competitiva. O processo do aeroporto de Atenas, inaugurado em 2001, é semelhante ao da Ota. A companhia aérea grega declarou falência em 2003.
16 - A privatização da ANA como parte do negócio da Ota, significa dar a uma entidade privada a gestão de quase todos os aeroportos portugueses.
17 - Há factos que obrigam a reequacionar a opção Ota. Cresceram as Low cost. O traçado do TGV foi alterado e passar na Ota obriga a «ginástica».
18 - Não foram criados mecanismos para tributar mais valias nos terrenos da Ota.
19 - O turismo perde. Estudos efectuados mostram uma quebra de 15,6 por cento no turismo de Lisboa.
20 - Por causa da Ota a linha do TGV Lisboa/Porto será apenas para passageiros e não para mercadoria.
21 - O TGV tira passageiros aos aviões.
22 - A área de influência de dois aeroporto - Norte e Sul - é superior à influência de um aeroporto central.
Informação retirada do jornal online "Portugal Diário"
Conheça os 22 factos:
1 - Não existe nenhum estudo que indique a Ota como o melhor local para o novo aeroporto.
2 - Em todos os estudos onde a opção Ota foi analisada, foi sempre considerada a mais cara.
3 - A decisão pela localização Ota foi tomada, em 1999, com base num Estudo Preliminar de Impacto Ambiental (EPIA) incompleto e insuficiente.
4 e 5 - Entre os vários descritores usados no EPIA, a Comissão de Acompanhamento do Novo Aeroporto considerou «deficiente» a abordagem feita aos «Recursos Hídricos» e aos «Risco de Colisão de Aeronaves com Aves». Dois pontos usados para eliminar Rio Frio.
6 - O site da NAER não disponibilizou a totalidade dos estudos em Novembro de 2005. Foram omitidos estudos importantes, como o realizado pela ANA em 1994 e que escolhia o Montijo, e cortaram-se partes de outros documentos.
7 - O estudo de 1999, que apenas compara Ota e Rio Frio, não justifica a exclusão da localização Montijo, que até então tinha «ganho» em todos os relatórios.
8 - Os capítulos das conclusões do EPIA da Ota e do Rio Frio são cópias um do outro.
9 - Alguns factos foram deturpados de modo a legitimar a escolha da Ota.
10 - A decisão foi tomada sem que tenham sido avaliadas todas as determinantes: não foi instalado um posto meteorológico na Ota; não foi estudada a implicação da gestão do espaço aéreo; não foram estudados os acessos nem as características dos solos.
11 - A solução «Portela + 1» foi abandonada por causa da escolha da Ota. Todas as restantes localizações são compatíveis com a utilização simultânea da Portela.
12 - A Ota terá uma vida útil muito inferior ao Aeroporto da Portela, que já passou os 60 anos de vida. A Ota pode «viver» 30/40 anos.
13 - O novo aeroporto será pago pelo Estado e pelos contribuintes.
14 - Lisboa ficará menos competitiva. Por exemplo, as taxas de aeroporto serão mais elevadas na Ota.
15 - A TAP será menos competitiva. O processo do aeroporto de Atenas, inaugurado em 2001, é semelhante ao da Ota. A companhia aérea grega declarou falência em 2003.
16 - A privatização da ANA como parte do negócio da Ota, significa dar a uma entidade privada a gestão de quase todos os aeroportos portugueses.
17 - Há factos que obrigam a reequacionar a opção Ota. Cresceram as Low cost. O traçado do TGV foi alterado e passar na Ota obriga a «ginástica».
18 - Não foram criados mecanismos para tributar mais valias nos terrenos da Ota.
19 - O turismo perde. Estudos efectuados mostram uma quebra de 15,6 por cento no turismo de Lisboa.
20 - Por causa da Ota a linha do TGV Lisboa/Porto será apenas para passageiros e não para mercadoria.
21 - O TGV tira passageiros aos aviões.
22 - A área de influência de dois aeroporto - Norte e Sul - é superior à influência de um aeroporto central.
Informação retirada do jornal online "Portugal Diário"
Futuro "Blockbuster" em potência...
Vida de Carolina Salgado passa a filme
A falta de bom senso e gosto por parte desta gente é gritante. No entanto, tenho a certeza que os 6 milhões vão-se babar para ver este filme, caso se venha mesmo a realizar...
PS: ficará catalogado como "film X" para maiores de 18 anos?
A falta de bom senso e gosto por parte desta gente é gritante. No entanto, tenho a certeza que os 6 milhões vão-se babar para ver este filme, caso se venha mesmo a realizar...
PS: ficará catalogado como "film X" para maiores de 18 anos?
quarta-feira, maio 30, 2007
PS-Porto diz que Charrua recorre aos media para condicionar inquérito
Mas afinal o que é que o PS Porto tem a ver com esta história, para o presidente da Distrital saber dos motivos da suspensão?
Pois, eu passo a vida a dizer mal desse tipo, é no escritório, na rua, no blogue, em casa, na Repartição das Finanças (especialmente aqui)...
Roland Linz que o anuncia: «O Boavista quer vender-me»
«O Boavista quer vender-me. Aliás, o próprio clube está à procura de um comprador, pois atravessa uma crise financeira», adianta o melhor marcador dos axadrezados no último campeonato. Linz ainda tem mais dois anos de contrato com o Boavista, mas diz que possui uma cláusula de rescisão no valor de «três milhões de euros».
No "Mais Futebol"
Ou seja, um dos 3 jogadores bons do Boavista deverá sair. Os outros dois, o Boavista não deverá exercer a opção de compra. Vamos ter juniores na equipa sénior?
No "Mais Futebol"
Ou seja, um dos 3 jogadores bons do Boavista deverá sair. Os outros dois, o Boavista não deverá exercer a opção de compra. Vamos ter juniores na equipa sénior?
Razia no Bessa
O Boavista da próxima época vai ser muito diferente da equipa deste ano. Se será positivo não sei, mas há muito jogador que sai, só ficando 10...
Saídas:
William
Khadim
Bessa
Hélder Rosário
Lucas
Fernando Dinis
Kaziu
Leo Tambussi
Tiago
Paulo Sousa
Ricardo Sousa
Zé Manuel
Destes, só tenho pena que saia o Zé Manuel. Já está velhinho mas ainda pode fazer mais umas boas épocas e o Boavista não terá dinheiro para ir buscar algo melhor...
Quem fica?
Jehle
Ricardo Silva
Marquinho
Mário Silva
Nuno Pinto
Essame
Livramento
Hugo Monteiro
Linz
Fary
Marcos António
Jogadores sobre os quais o clube tem direito de opção (15 Julho):
Kazmierckzak
Grzelak
Jogadores transferidos: Cissé (Reading FC/Inglaterra)
Jogadores promovidos da formação: Gilberto (médio) Ivan Santos (médio) Ricardo Neves (guarda-redes)
A próxima época será mais uma de sofrimento e de luta pela manutenção...
Ler mais no "Mais Futebol"
segunda-feira, maio 28, 2007
Já começou a campanha
O candidato do PCTP-MRPP, Garcia Pereira de seu nome defendeu no Jornal 2 de Domingo, que todo o país deve ajudar Lisboa, para que possamos ter uma capital europeia moderna. “O país deve pagar os custos da capitalidade.”, seja o que capitalidade for…
O problema é que isto é opinião da maioria dos candidatos à presidência da Câmara de Lisboa e será certamente algo que irá acabar por acontecer.
Presumo que a capitalidade seja financiar os dois principais clubes de futebol ou contruir um túnel faraónico...
O problema é que isto é opinião da maioria dos candidatos à presidência da Câmara de Lisboa e será certamente algo que irá acabar por acontecer.
Presumo que a capitalidade seja financiar os dois principais clubes de futebol ou contruir um túnel faraónico...
Comparações...
Rui Rio na apresentação do programa para a recuperação do Palácio Cristal, disse que este Equipamento seria o Pavilhão Atlântico do Norte. Sendo assim, esta obra não deveria ser paga pelo Estado...?
sexta-feira, maio 25, 2007
Feira do Livro do Porto
Começou ontem a Feira do Livro do Porto no Palácio de Cristal. Para não variar... com chuva! Realmente, no dia em que a Feira mudar de sítio (Avenida dos Aliados?) será complicado...
Para não variar, a diferença de tratamento dada pelos canais televisivos (nomeadamente pela RTP) sobre as Feiras do Livro do Porto e Lisboa foi chocante. Nada que não estejamos habituados...
Para não variar, a diferença de tratamento dada pelos canais televisivos (nomeadamente pela RTP) sobre as Feiras do Livro do Porto e Lisboa foi chocante. Nada que não estejamos habituados...
quinta-feira, maio 24, 2007
Ora deixa cá ver...
Quando vão ser as eleições legislativas?
Progressões de carreira na função pública ficam congeladas até 2009: Primeiras subidas só ocorrerão depois de conhecidas as notas de 2008
No Público
Progressões de carreira na função pública ficam congeladas até 2009: Primeiras subidas só ocorrerão depois de conhecidas as notas de 2008
No Público
Renovação do "Palácio Cristal"
A intervenção idealizada inclui a construção de um novo edifício anexo, com áreas de apoio e de reunião, ao actual Palácio de Cristal, concebido em 1949 pelo arquitecto Carlos Loureiro (...)
No actual Palácio de Cristal vai proceder-se ao rebaixamento da arena e à instalação de bancadas retrácteis, ficando espaço com 5300 lugares sentados (confortáveis e com boa visibilidade) ou capacidade para mais de 6 mil pessoas, nos concertos para assistir de pé. As estruturas de metal que suportam as actuais bancadas vão ser substituídas por lajes, sob as quais se instalarão restaurantes e lojas. As características clarabóias, degradadas, vão contar com um sistema de clausura, para escurecer a sala quando necessário.
No Público
PS: e em termos acústicos, vai ser feito alguma coisa para melhorar? Caso não façam (nem sei se tal será possível), esqueçam o "Pavilhão Atlântico do Norte" (por sinal uma triste expressão...)
No actual Palácio de Cristal vai proceder-se ao rebaixamento da arena e à instalação de bancadas retrácteis, ficando espaço com 5300 lugares sentados (confortáveis e com boa visibilidade) ou capacidade para mais de 6 mil pessoas, nos concertos para assistir de pé. As estruturas de metal que suportam as actuais bancadas vão ser substituídas por lajes, sob as quais se instalarão restaurantes e lojas. As características clarabóias, degradadas, vão contar com um sistema de clausura, para escurecer a sala quando necessário.
No Público
PS: e em termos acústicos, vai ser feito alguma coisa para melhorar? Caso não façam (nem sei se tal será possível), esqueçam o "Pavilhão Atlântico do Norte" (por sinal uma triste expressão...)
Daqui a dois anos há mais...
Mais uma época que vou passar ao lado do Estádio do Bessa...
Boavista: Jaime Pacheco vai continuar como técnico na próxima época
Boavista: Jaime Pacheco vai continuar como técnico na próxima época
Desnorteados ou senis?
Almeida Santos invoca possível atentado terrorista para justificar aeroporto na margem norte
Os argumentos apresentados por Almeida Santos e Mário Lino para defender um novo aeroporto de Lisboa na Ota são cada vez mais ridiculos que só os prejudica.
Infelizmente, por muito que se demonstre que a opção de se fazer um aeroporto novo na Ota vai contra tudo o que é desejável para um desenvolvimento equilibrado do país, esta obra vai avançar. Contra tudo e contra todos (à excepção da meia dúzia que vai sair directamente beneficiada com este aeroporto)...
quarta-feira, maio 23, 2007
Como não trabalho na DREN...
No primeiro dia de aulas, numa escola secundária dos EUA, a professora apresentou aos alunos um novo colega, Sakiro Suzuki, acabadinho de chegar do Japão.
A aula começa e a professora:
- Vamos lá ver quem conhece a história americana. Quem foi que disse: "Dê-me a liberdade ou a morte"?
Silêncio total na sala. Apenas o Sakiro levanta a mão: Patrick Henry em 1775, em Filadélfia.
- Muito bem, Suzuki. E quem disse, "O estado é o povo, e o povo não pode afundar-se"?
E o Sakiro: - Abraham Lincoln , em 1863, em Washington .
A professora vira-se para o resto da aula e vocifera: Não têm vergonha? O Suzuki é japonês e sabe mais sobre a história americana do que vocês todos!Ouve-se então u ma voz, quase sussurrada, lá do fundo: japonês, filho duma puta! - Quem foi que disse isso? - grita a professora.O pequeno Sakiro levanta a mão e, sem esperar, responde: General McArthur, em 1941, em Pearl Harbour.O silêncio volta a instalar-se... e novamente de lá do fundo da sala: "Acho que vou vomitar!".
A professora, já descomposta:
- Quem é que foi agora?
E o Suzuki: - George Bush pai, ao Primeiro-Ministro Tanaka, durante um almoço em Tóquio, em 1991.
Um dos alunos não se contém:
- Faz-me um bóbó!
E a professora, irada: Acabou-se! Quem disse essa barbaridade?
E o Suzuki, sem hesitações: - Bill Clinton à Mónica Lewinsky, na Sala Oval da Casa Branca, em Washington , em 1997.
É então que o aluno mais sereno da aula dispara: - Suzuki da merda!
E o nosso Sakiro: - Valentino Rossi, no Grande Prémio de Motociclismo, no Rio de Janeiro, em 2002.
A turma entra positivamente em histeria, a professora desmaia, a porta abre-se e entra o director, aos berros:
- Que merda é esta? Nunca vi uma confusão deste tamanho!
E o Suzuki, bem alto: Mariano Gago para José Sócrates, em 2007, depois de receber o relatório da inspecção feita à Independente.
A aula começa e a professora:
- Vamos lá ver quem conhece a história americana. Quem foi que disse: "Dê-me a liberdade ou a morte"?
Silêncio total na sala. Apenas o Sakiro levanta a mão: Patrick Henry em 1775, em Filadélfia.
- Muito bem, Suzuki. E quem disse, "O estado é o povo, e o povo não pode afundar-se"?
E o Sakiro: - Abraham Lincoln , em 1863, em Washington .
A professora vira-se para o resto da aula e vocifera: Não têm vergonha? O Suzuki é japonês e sabe mais sobre a história americana do que vocês todos!Ouve-se então u ma voz, quase sussurrada, lá do fundo: japonês, filho duma puta! - Quem foi que disse isso? - grita a professora.O pequeno Sakiro levanta a mão e, sem esperar, responde: General McArthur, em 1941, em Pearl Harbour.O silêncio volta a instalar-se... e novamente de lá do fundo da sala: "Acho que vou vomitar!".
A professora, já descomposta:
- Quem é que foi agora?
E o Suzuki: - George Bush pai, ao Primeiro-Ministro Tanaka, durante um almoço em Tóquio, em 1991.
Um dos alunos não se contém:
- Faz-me um bóbó!
E a professora, irada: Acabou-se! Quem disse essa barbaridade?
E o Suzuki, sem hesitações: - Bill Clinton à Mónica Lewinsky, na Sala Oval da Casa Branca, em Washington , em 1997.
É então que o aluno mais sereno da aula dispara: - Suzuki da merda!
E o nosso Sakiro: - Valentino Rossi, no Grande Prémio de Motociclismo, no Rio de Janeiro, em 2002.
A turma entra positivamente em histeria, a professora desmaia, a porta abre-se e entra o director, aos berros:
- Que merda é esta? Nunca vi uma confusão deste tamanho!
E o Suzuki, bem alto: Mariano Gago para José Sócrates, em 2007, depois de receber o relatório da inspecção feita à Independente.
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