Avenida da Boavista

Destruição da Avenida da Boavista arranca em Fevereiro.
Este estudo já contempla as normas de segurança, definidas pela Federação Internacional de Automóveis (FIA), a pensar na reedição do antigo circuito da Boavista, em Junho de 2005.
A data prevista para o arranque da fase inicial de reabilitação da avenida é Fevereiro do próximo ano com custo avaliado de seis milhões de euros. As obras têm de ficar concluídas em Junho, para que, após as festas de S. João, os automóveis clássicos possam voltar a correr no circuito da Boavista.
no JN.

Política a 200km/h

Ontem, na minha viagem semanal de comboiop ara Lisboa, vi na televisão o nosso presidente de Câmara e pensei logo "Deixa ver o que está a dizer". Foi quando me apercebi que era a entrevista que a Maria João Avillez fez a Rui Rio e Morais Sarmento após o Congresso do PSD... Não será demasiado transmitir progamas com forte vetente política numa viagem de comboio? Ainda para mais nesse dia não deu os "Malucos do Riso"...

Circuito da Boavista recebe corridas no próximo Verão

Sinceramente estou-me nas tintas para a corrida. O que eu quero mostrar é alguns trechos da notícia no "O Comércio do Porto":

- "Depois do S. João, e durante três dias, a Avenida da Boavista vai ser o ponto de partida para as corridas históricas, já totalmente requalificada no âmbito das obras do Metro."

- "Rui Rio, em conferência de imprensa, no final da reunião do executivo de ontem. Adepto de automóveis clássicos e das corridas onde participam, o autarca confessou: "Sempre tive em mente que seria engraçado poder reeditar o Circuito da Boavista, por isso pedi ao Gabinete do Desporto que desse o primeiro passo"."

- "A recriação do Circuito da Boavista implicou mesmo algumas alterações ao projecto de Souto Moura e Siza Vieira para a requalificação da Avenida da Boavista, no âmbito do projecto do Metro. "Pequenas, na ordem dos 10 centímetros em termos de medidas de passeios ou vias", explicou Rio. Tudo foi pensado com antecedência para preparar a cidade para o regresso das corridas, o que quer dizer, também, que as obras de requalificação da Boavista estarão concluídas antes do final de Junho do próximo ano, garantiu,ontem de manhã, Rui Rio."

Afinal o metro na Boavista é para colocar lá aquele meio de transporte, requalificar a Boavista ou podermos ter uma corrida de Velhas Glórias na avenida?

Eu sempre tive em mente que seri engraçado um dia ter um competente presidente de Câmara . Não se arranja para aí um? Até Junho?

Almeida Garrett

O DesNorte publicou vários "posts" sobre Almeida Garrett. Recomendo a leitura:
Escritores - 2: Almeida Garrett (1799-1854)
Escritores - 3: Almeida Garrett (1799-1854)
Escritores - 4: Almeida Garrett (1799-1854)
Lugares - 33

Os jornais também deram destaque a esta efeméride:
- Público
- Jornal de Notícias
- O Comércio do Porto
- O Primeiro de Janeiro

Almeida Garrett

Foi a 9 de Dezembro de 1854 que João Batista da Silva Leitão de Almeida Garrett faleceu. Faz hoje 150 anos. Para trás deixou uma obra que o tornou um dos portuenses mais ilustres:
"foi escritor, deputado, ministro, tribuno, Cronista-Mor do Reino e actor; fundou vários jornais, o Teatro Nacional D. Maria II e co-fundou o Grémio Literário; escreveu peças de teatro, poesia, romances e leis nacionais (da Constituição Setembrista de 1838, à chamada reforma do ensino de Passos Manuel ou a lei da propriedade literária); foi um quase-etnólogo que registou séculos de literatura popular oral; escreveu o que alguns estudiosos consideram ser "a primeira descrição do acto sexual" na literatura portuguesa (em "O Arco de Sant'Ana", quando Ester sonha que é violada pelo futuro bispo); desembarcou em 1832 nas praias do Mindelo, ao pé do Porto, com farda e arma, ao lado do exército liberal de D. Pedro IV para lutar contra as tropas miguelistas; escreveu folhetos políticos incendiários, viveu a "utopia das soluções populares", e morreu visconde."

Serviço Público

Hoje é 8 de Dezembro, feriado, dia da Imaculada Conceição.

Dada a extensão da informação, deixo aqui o link: Ecclesia.

Reciprocidades

Procedi à actualização da minha lista de blogues, na coluna direita. Foram acrescentados o Cabo Raso, Lobices, O Vicio da Arte, Pé de Meias e Zona Franca.

Pinto da Costa indiciado por cinco crimes

"Corrupção desportiva, tráfico de influência e falsificação de documento.

O arguido ficou ainda proibido de contactar por qualquer meio, incluindo por interposta pessoa, com os arguidos António Araújo (empresário), Pinto de Sousa (antigo presidente do Conselho de Arbitragem da Federação Portuguesa de Futebol), Valentim Loureiro, e os árbitros Augusto Duarte, Jacinto Paixão, José Chilrito e Manuel Quadrado, todos arguidos no mesmo processo.

Pinto da Costa está ainda proibido de contactar com o advogado da Sociedade Anónima Desportiva (SAD) do FC Porto para o futebol, Adelino Caldeira, bem como com «quaisquer outros árbitros de futebol e outras pessoas que integrem órgãos sociais de disciplina e/ou de arbitragem na Liga Portuguesa de Futebol Profissional e na Federação Portuguesa de Futebol»."


Se está com tanta proibição, não é a mesma coisa dizer que não pode exercer a função de presidente do FCP?

Uff!

Custou mas conseguiu. Não foi uma grande exibição, nem houve jogadores que se destacassem. Mas o mais importante foi conseguido: O FCPorto venceu o Chelsea e passou para os 1/8 final. Uma palavra de elogio ao CSKA pela vitória em Paris...

Michael Palin - Versão da Prelada...

Este mapa mostra por onde já andei... Um pouco enganador... Dos EUA só conheço Nova York. Na África do Sul só estive mesmo no Kruger Park, mas, pronto, pus os pés em território sul africano! Brasil? Natal e Pipa... And so on...



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FC Porto x Chelsea

A cartada decisiva do FCPorto na Liga dos Campeões é jogada dentro de breves horas.
Como não estão só dependentes do resultado contra o Chelsea, os ouvidos portistas e lusos irão estar também em Paris onde, esperamos, o CSKA gele a vulgar equipa do PSG.

Ando curioso em saber qual vai ser a reacção dos portistas ao "regresso" de Mourinho ao Estádio do Dragão. Quanto a Ricardo Carvalho e Paulo Ferreira, não tenho a menor dúvida que serão aplaudidos.

Infelizmente não poderei ir ao estádio (não consegui bilhete) pelo que irei torcer pelo FCP em casa. Sentadinho no meu sofá, a uma temperatura ambiente simpática e acompanhado por uma SuperBock bem fresquinha (já para não falar nas tostas com um bom queijinho), irei puxar pela vitória do FCP.

Força FCPorto!

Super Liga - Classificação após 13ª Jornada

Não me lembro de uma campeonato tão equilibrado, depois de já estar realizado 1/3 da prova.

1 º F.C. Porto 25
2 º Benfica 25
3 º Sporting 24
4 º Boavista 24
5 º V. Setúbal 23
6 º Sp. Braga 22
7 º U. Leiria 20
8 º Marítimo 20
9 º Rio Ave 17
10 º Penafiel 17
11 º V.Guimarães 16
12 º Belenenses 15
13 º Beira Mar 13
14 º Gil Vicente 12
15 º Estoril 12
16 º Nacional 12
17 º Académica 11
18 º Moreirense 9


Como é que o Boavista foi perder a oportunidade de subir para o 1º lugar?!!? Contra o último :(

Fazem eles muito bem!

FUTURO DAS LINHAS DO MINHO E DOURO EM ESTUDO

Autarcas prometem ripostar se a CP acabar com comboios regionais directos

A resposta de Rui Rio

A resposta de Rui Rio à contestação de construir uma linha de metro à superfície é perfeitamente ridícula. Chamou, mesmo, de "profissionais do contra" àqueles que ousaram pôr em causa tal projecto e expôs algumas justificações:
- nunca houve uma prazo tão alargado para discussão do projecto: não sei se houve ou não mas do que me recordo desde a primeira apresentação da ideia, falava-se em fazer uma boa parte em percurso subterrâneo (pelo menos do Bessa até à rotunda e o comboio teria desnível nos cruzamentos mais importantes). Há aqui uma grande diferença do que se falava no início e o que é proposto actualmente e que só foi apresentado no dia 23 de Novembro...
- o custo do eléctrico acabaria por ser mais caro por causa de escala na compra das composições: como se fosse o único custo da criação desta linha... e "custa-me" a acreditar neste argumento.. só se a CMP desistiu do Plano de Mobilidade onde incluía uma data de linhas de eléctrico na cidade!
- 20 cm! Até neste assunto, os 20 cm da praxe são relevantes, ou talvez não. Se afinal a diferença era tão grande por que é que não se precaveram quando construíram o viaduto sobre o parque da cidade?

Só chego a uma conclusão: o sr. Rui Rio anda mais preocupado com questões nacionais do que com a gestão correcta da autarquia que preside.

A Pergunta de Pacheco Pereira...

Depois de ver um homem, que tinha acabado de ser constituído arguido, acusado de crimes de corrupção desportiva, a ser recebido com palmas por 25000 pessoas num estádio onde se dava uma competição desportiva, dá para acreditar nas conversas indignadas contra os corruptos dos portugueses?

no Abrupto

Metro da Boavista e seu custo

O post que coloquei ontem foi meramente uma ideia do que poderia custar uma linha de metro subterrânea na avenida da Boavista. Não tendo competências técnicas na área e não sabendo se o subsolo naquela área é diferente dos troços onde o metro é subterrâneo - entre outras razões que podem afectar o custo de construção da linha - peguei nos valores que li no JN, o qual menciona que o troço mais caro custou cerca de 23 milhões de euros por quilómetro. No JN é referido o troço entre Campanhã e Dragão. Da mesma forma que Carlos Gilbert, também achei estranho mas, a ser verdade, o troço realmente subterrâneo (Trindade - Campanhã) custou menos do que a extensão da Campanhã até ao Dragão... Tendo em conta estes valores, simplesmente multipliquei o "valor de referência" pela distância do percurso. Como se as coisas fossem assim tão simples....
O valor 144 milhões de euros (ou aquele que realmente custaria se fosse construída a linha subterrânea na avenida da Boavista) é que deve ser tido em conta para verificar a viabilidade de construção da linha. Nunca os 90 milhões. Esse conceito de linha defendido pela MP e pela CMP, na minha opinião, nem deveria ser considerada, devido aos enormes constrangimentos que iria causar a quem mora nessa zona, por não haver tráfego que a justifique e, também, porque iria adiar (ou impedir) a construção da linha com mais importância para esta zona da cidade: Campo Alegre. Mas segundo entendi, estas duas entidades consideram vital haver uma linha na Boavista para desbloquear a confusão que vai ser na zona da Senhora da Hora quando todas as linhas estiverem operacionais.
Como o Carlos Gilbert e o Miguel Barbot se devem recordar, nos meus anteriores comentários sobre esta questão, defendi sempre que não se deveria avançar com a linha de METRO na Avenida da Boavista (especialmente nos moldes apresentados) e sim avançar com a linha de ELÉCTRICO moderno (mais rápido e confortável do que o antigo eléctrico que fazia esse percurso) na avenida da Boavista e estudar a construção da linha (subterrânea!) pelo Campo Alegre.
Esta minha opinião pode estar toldada pela experiência que eu tenho no meu dia-a-dia graças à brilhante ideia da MP (com o aval da CMP) em fechar a passagem de nível da Rua das Cruzes... conceito bastante presente na linha da Boavista à superfície.
Por último, sabendo que a linha de Metro à superfície com a recuperação (mais do que merecida) da Avenida da Boavista custa 90 milhões, quanto custaria colocar um eléctrico rápido com a recuperação da Avenida? Ficando mais barato, o Estado não iria preferir apoiar esta última obra?

Custos da Linha da Boavista

O custo mais caro por quilómetro no Metro do Porto, até hoje, pertence ao troço entre a Campanhã e Dragão (percurso subterrâneo), segundo informação recolhida no JN. Esse custo foi de cerca 23 milhões de euros. Este troço foi efectuado numa zona com prédios antigos, que necessitaram de ser protegidos e com elevada densidade habitacional, ou seja, com cuidados redobrados.

A linha da Boavista é feita em recta e sem problemas com a construção circundante. Apesar disso, assumindo o mesmo custo da linha das Antas, temos 23x6,3= 144 milhões de euros.
Ou seja, são mais 54 mihões de euros do que o custo orçamentado com uma linha à superfície. Além de não incuir a recuperação da avenida da Boavista.
É esta diferença de 54 milhões de euros que pode fazer com que tenhamos a nossa principal avenida vedada por uma barreira ferroviária, ao estilo da marginal em Lisboa.

Volto a recordar o custo da linha de Metro de Lisboa entre a Pontinha e Falagueira: 2km e 2 estações custaram 135 milhões de euros...

Operação "Apito Dourado"

Afinal o Dossier Apito Dourado não foi arquivado, como LF Vieira afirmava. Hoje surgiram novidades e bem sonantes. O anúncio da detenção de árbitros como Jacinto Paixão ou António Duarte ou, mesmo, o empresário António Araújo (responsável pela contratação dos jogadores Diego e Leandro) vem abalar o tão badalado "sistema".

A própria CM Porto também está a ser alvo de buscas. "Segundo o DN, as suspeitas estarão relacionadas com o processo de aquisição de terrenos ao Boavista FC para a posterior edificação da urbanização Boapor. O empreiteiro terá adquirido ao clube do Bessa o terreno e posteriormente terá conseguido a licença, sendo que há dúvidas quer quanto ao alvará da sua empresa para poder construir, quer quanto à tramitação do processo na Câmara, uma vez que, houve outros pedidos de licenciamento para aquela zona do Porto aos quais foram colocados muitos entraves."

Esta questão faz-me lembrar a recente história da alteração do PDM para permitir a construção de um edifício no campo de treinos. Será que, com estes desenvolvimentos, os senhores deputados da Assembleia Municipal vão reconsiderar e chumbar a construção de um prédio no campo de treinos do Boavista (e que não tem acesso directo para a rua)?

"No Metro, o interesse dos investigadores terá incidido sobre os processos de empreitadas e subempreitadas nas várias obras a cargo daquela empresa (J. Camilo)"

Da Praça à Foz - O Passeio Alegre

O Passeio Alegre demorou quase duas décadas a ser construído. Este jardim, que viu as suas primeiras árvores serem plantadas em 1870, só em 1888 foi inaugurado. Encontra-se junto à barra do Douro e à fortaleza de São João Baptista.

Para que o jardim do Passeio Alegre não fosse invadido pelas águas do mar foi construído o paredão de sustentação da ponta leste do jardim, no século XIX.

Desde então até hoje, a imagem não mudou muito. Tirando o prédio da RAR e mais um ou outro edifício, a paisagem actual é muito parecida com a do final do século XIX:



Os jardins do Passeio Alegre são um dos mais bonitos da cidade e têm a vantagem de não ter muita confusão ao fim-de-semana, como no Parque da Cidade. Retirei duas fotos do site da Câmara do Porto:





No blogue Passo a Passo encontram várias fotos deste jardim.

1º de Dezembro - Feriado Nacional

Cumpre-me exercer o papel de serviço público, já que não vi em qualquer serviço noticioso de hoje a referência ao feriado, que nos permite estar pacatamente em casa a descansar... e a ver as notícias da bomba atómica...

O primeiro de Dezembro, dia da restauração, é feriado nacional para lembrar a bravura dos conjurados que, com a revolta nos Paços da Ribeira, conseguiram restaurar a independência de Portugal, depois de governação espanhola por um período de 60 anos.