Não resisto a publicar aqui as tiradas do nosso novo 1º ministro, durante o debate com Santana Lopes (retirado do Blasfémias, que por sua vez obteve do Barnabé):
"Eu não estou de acordo que se baixem os impostos por essas duas razões. Porque isso destabiliza ainda mais as finanças públicas e porque isso é uma ameaça ao bom funcionamento e à qualidade dos serviços públicos em Portugal. Mas também não estou de acordo com a subida de impostos, não estou. Porque isso também já foi uma receita do passado. Isso já foi feito no passado e não produziu bons resultados. Eu não acho que os problemas das contas públicas em Portugal se possam fazer à custa da Economia, fazendo lançar impostos. Neste momento, no meu ponto de vista, criaria ainda condições para um arrefecimento ainda maior da economia portuguesa. Ora eu acho que esse não é o caminho. O caminho é o caminho do crescimento, da aposta no crescimento, porque só a aposta no crescimento pode fazer com que possamos resolver o problema das finanças públicas, combater o desemprego e também combater as injustiças sociais."
"Há aqui, também, um julgamento a fazer, um julgamento sobre esses últimos três anos. Esse comportamento de quem prometeu nas eleições baixar impostos e quando chegou ao Governo, não os desceu, mas, ao contrário, subiu-os, tem de também ser penalizado, porque isso é negativo para a Democracia, é negativo para a confiança e, não se esqueça, que foi exactamente nesse momento que tudo começou a ruir. Foi no momento de falha dessa promessa eleitoral, quando o Governo chegou ao poder e decidiu aumentar o IVA, que a confiança veio por aí abaixo."
Desculpe, pode repetir?
terça-feira, março 08, 2005
Uma anedota para animar....
Arsene Wenger, Alex Ferguson, e José Mourinho morreram num desastre de avião e vão conhecer o seu criador.
A entidade divina virou-se para Wenger e perguntou:
"Diz-me o que é mais importante para ti?". Wenger respondeu que ele sentia que a terra era a importância suprema e que proteger o sistema ecologico da terra era o mais importante.
Deus olhou para Wenger e disse:
"Gosto da tua forma de pensar, vem e senta-te ao meu lado esquerdo. "
Deus perguntou então a Ferguson pelo que tinha mais respeito. Ferguson respondeu que as pessoas e as suas escolhas eram o mais importante.
Deus respondeu
"Gosto da tua forma de pensar, vem e senta-te ao meu lado direito".
Deus olhou para Mourinho que estava a olhar para Ele de forma indignada. Deus perguntou:
"Qual é o problema Mourinho?"
Mourinho respondeu:
"Eu acho que estás sentado na minha cadeira"
A entidade divina virou-se para Wenger e perguntou:
"Diz-me o que é mais importante para ti?". Wenger respondeu que ele sentia que a terra era a importância suprema e que proteger o sistema ecologico da terra era o mais importante.
Deus olhou para Wenger e disse:
"Gosto da tua forma de pensar, vem e senta-te ao meu lado esquerdo. "
Deus perguntou então a Ferguson pelo que tinha mais respeito. Ferguson respondeu que as pessoas e as suas escolhas eram o mais importante.
Deus respondeu
"Gosto da tua forma de pensar, vem e senta-te ao meu lado direito".
Deus olhou para Mourinho que estava a olhar para Ele de forma indignada. Deus perguntou:
"Qual é o problema Mourinho?"
Mourinho respondeu:
"Eu acho que estás sentado na minha cadeira"
Chumbo no Túnel de Ceuta
E pronto! Aconteceu o que se temia: o IPPAR chumbou as obras no túnel de Ceuta e vai mais uma vez parar, sabe-se lá até quando.
Veja-se a cronologia destas obras para se perceber o tempo que estes senhores do IPPAR tiveram para chumbar a obra e, só agora que está a terminar, é que se lembraram dela:
CRONOLOGIA
A autarquia adjudicou a construção do túnel por cerca de 7,5 milhões de euros
1998 - Têm início da obra, que previa o portal na rua de Ceuta e o portal de saída na rua Clemente Menéres
1999 - Em Setembro, a autarquia adjudicou as alterações feitas ao projecto inicial, orçadas em quase três milhões de euros. Os ajustes feitos devido ao plano de mobilidade da Porto 2001 chegaram a avançar, mas a obra acabou por parar, por razões de carácter técnico e devido a um conflito contratual
2003 - As obras, orçadas em cerca de 17 milhões de euros reiniciaram em Julho
2005 - O IPPAR chumba a saída do túnel em frente ao Museu Soares dos Reis.
fonte "O Comércio do Porto"
Mais de um ano e meio desde o início da obra, ou seja, uns bons 2 anos desde o anúncio feito pela câmara!!! Eu não sei se a solução da Câmara era a ideal, mas era uma boa solução para resolver de uma vez o problema do túnel. Rui Rio conseguiu avançar com uma obra que estava bloqueada desde o início. Nessa altura, não houve uma única voz crítica do IPPAR. Será que eles não lêem os jornais, ou não recebem os press releases da Câmara?
Já agora, porque é que estes digníssimos senhores do IPPAR não se preocuparam com as ampliações no Hospital Santo António ou com a construção daquele centro comercial "Cristal Palace"?!?
Finalmente, as ameaças de Rui Rio durante a semana passada não terão ajudado na decisão final do IPPAR. Esta entidade não se pode dar ao luxo de mostrar que cede a pressões, senão seria o regabofe...
Notícia na imprensa:
O Comércio do Porto
JN
Portugal Diário
O Primeiro de Janeiro
Público - mais uma vez os senhores deste jornal não puseram online a secção Local Porto...
"A Baixa do Porto" - opinião de Assunção Costa Lima, que ilustra bem o sentimento de quem mora na zona e sente na pele os anos de obras no local.
Veja-se a cronologia destas obras para se perceber o tempo que estes senhores do IPPAR tiveram para chumbar a obra e, só agora que está a terminar, é que se lembraram dela:
CRONOLOGIA
A autarquia adjudicou a construção do túnel por cerca de 7,5 milhões de euros
1998 - Têm início da obra, que previa o portal na rua de Ceuta e o portal de saída na rua Clemente Menéres
1999 - Em Setembro, a autarquia adjudicou as alterações feitas ao projecto inicial, orçadas em quase três milhões de euros. Os ajustes feitos devido ao plano de mobilidade da Porto 2001 chegaram a avançar, mas a obra acabou por parar, por razões de carácter técnico e devido a um conflito contratual
2003 - As obras, orçadas em cerca de 17 milhões de euros reiniciaram em Julho
2005 - O IPPAR chumba a saída do túnel em frente ao Museu Soares dos Reis.
fonte "O Comércio do Porto"
Mais de um ano e meio desde o início da obra, ou seja, uns bons 2 anos desde o anúncio feito pela câmara!!! Eu não sei se a solução da Câmara era a ideal, mas era uma boa solução para resolver de uma vez o problema do túnel. Rui Rio conseguiu avançar com uma obra que estava bloqueada desde o início. Nessa altura, não houve uma única voz crítica do IPPAR. Será que eles não lêem os jornais, ou não recebem os press releases da Câmara?
Já agora, porque é que estes digníssimos senhores do IPPAR não se preocuparam com as ampliações no Hospital Santo António ou com a construção daquele centro comercial "Cristal Palace"?!?
Finalmente, as ameaças de Rui Rio durante a semana passada não terão ajudado na decisão final do IPPAR. Esta entidade não se pode dar ao luxo de mostrar que cede a pressões, senão seria o regabofe...
Notícia na imprensa:
O Comércio do Porto
JN
Portugal Diário
O Primeiro de Janeiro
Público - mais uma vez os senhores deste jornal não puseram online a secção Local Porto...
"A Baixa do Porto" - opinião de Assunção Costa Lima, que ilustra bem o sentimento de quem mora na zona e sente na pele os anos de obras no local.
segunda-feira, março 07, 2005
Banda Larga no Porto
Para quem esteja interessado em ter Banda Larga sem ser da PT, aconselho a leitura deste "post":
"A TVTel, operadora de televisão por cabo do Grande Porto, vai aumentar, este mês, a velocidade do Jetsonic para 1,5 Mbps, garantindo que essa alteração não vai "implicar qualquer alteração de preço para os actuais clientes, que migrarão automaticamente para o novo serviço".
O Jet sonic 1Mb aumenta o débito máximo em 50%, com um preço mensal de 24,50 euros. Os "uploads" continuam, segundo o comunicado, a não ser contabilizados e o custo dos "downloads" adicionais permanece em 4 euros por cada Gigabyte.
Nos próximos meses, "a TvTel irá novamente aumentar os débitos de acesso nas várias modalidade bem como os limites de downloads incluídos"."
No "Jornal de Negócios"
Site TvTel: www.tvtel.pt
Comunicado TvTel: http://www.tvtel.pt/news.asp?id=84&orig=home
"A TVTel, operadora de televisão por cabo do Grande Porto, vai aumentar, este mês, a velocidade do Jetsonic para 1,5 Mbps, garantindo que essa alteração não vai "implicar qualquer alteração de preço para os actuais clientes, que migrarão automaticamente para o novo serviço".
O Jet sonic 1Mb aumenta o débito máximo em 50%, com um preço mensal de 24,50 euros. Os "uploads" continuam, segundo o comunicado, a não ser contabilizados e o custo dos "downloads" adicionais permanece em 4 euros por cada Gigabyte.
Nos próximos meses, "a TvTel irá novamente aumentar os débitos de acesso nas várias modalidade bem como os limites de downloads incluídos"."
No "Jornal de Negócios"
Site TvTel: www.tvtel.pt
Comunicado TvTel: http://www.tvtel.pt/news.asp?id=84&orig=home
domingo, março 06, 2005
GP Austrália
Tiago Monteiro terminou em 16º lugar na sua 1ª participação num GP.
"Embora a duas voltas de Fisichella, Monteiro acabou por chegar ao final, que era o seu principal objectivo tendo em conta a sua inexperiência e as limitações dos Jordan-Toyota, numa corrida em que a Renault alcançou a sua 18ª vitória e confirmou-se como uma das favoritas neste início do campeonato."
No site da RTP.
"Embora a duas voltas de Fisichella, Monteiro acabou por chegar ao final, que era o seu principal objectivo tendo em conta a sua inexperiência e as limitações dos Jordan-Toyota, numa corrida em que a Renault alcançou a sua 18ª vitória e confirmou-se como uma das favoritas neste início do campeonato."
No site da RTP.
Morar na Ribeira
Não chega criar habitações para a chamada classe média ir morar para a Ribeira. É necessário criar condições:
- infantário
- estacionamento (preços especiais no parque do Infante?)
- segurança
entre outras...
Segundo dizem, as habitações são de tipologia "T3", ou seja, para famílias com filhos. Se não houver infantários bons nas redondezas, os moradores têm de ir deixar os filhos onde haja infantários, perdendo algum "conforto" no dia-a-dia. E digo-o por experiência :-)
A existência de um infantário passa pela iniciativa privada, mas compete à câmara criar condições para que esta iniciativa surja. Seja pela isenção de taxas nos primeiros anos, seja de outras formas.
Os edifício vão ter estacionamento próprio? Se tiverem é excelente. Caso não tenham, devia estar definido previamente condições especiais para estacionar o carro no parque do Infante. Note-se que já implica deslocações a pé de casa até ao estacionamento, coisa que as famílias ditas da classe média media-alta já não admitem na aquisição de uma habitação nova.
Finalmente a condição mais complicada: a segurança. A Ribeira não é propriamente uma zona segura para se viver. Como é que isso vai ser resolvido?
Confesso que se não tiver estas 3 condições, não considero minimamente a hipótese de ir morar para a Ribeira ou Baixa. Como eu devem pensar muitas outras pessoas.
Acredito que a Câmara e a Porto Vivo têm a noção disto e com o tempo irão surgir novidades sobre este assunto.
- infantário
- estacionamento (preços especiais no parque do Infante?)
- segurança
entre outras...
Segundo dizem, as habitações são de tipologia "T3", ou seja, para famílias com filhos. Se não houver infantários bons nas redondezas, os moradores têm de ir deixar os filhos onde haja infantários, perdendo algum "conforto" no dia-a-dia. E digo-o por experiência :-)
A existência de um infantário passa pela iniciativa privada, mas compete à câmara criar condições para que esta iniciativa surja. Seja pela isenção de taxas nos primeiros anos, seja de outras formas.
Os edifício vão ter estacionamento próprio? Se tiverem é excelente. Caso não tenham, devia estar definido previamente condições especiais para estacionar o carro no parque do Infante. Note-se que já implica deslocações a pé de casa até ao estacionamento, coisa que as famílias ditas da classe média media-alta já não admitem na aquisição de uma habitação nova.
Finalmente a condição mais complicada: a segurança. A Ribeira não é propriamente uma zona segura para se viver. Como é que isso vai ser resolvido?
Confesso que se não tiver estas 3 condições, não considero minimamente a hipótese de ir morar para a Ribeira ou Baixa. Como eu devem pensar muitas outras pessoas.
Acredito que a Câmara e a Porto Vivo têm a noção disto e com o tempo irão surgir novidades sobre este assunto.
SRU aposta no comércio e na atracção de outras classes sociais para o Infante
"O Largo do Terreiro e a Rua da Alfândega (no troço entre a Rua do Infante D. Henrique e o largo) passarão a ser pedonais. A sugestão faz parte da estratégia de intervenção no quarteirão da Ribeira. Os consultores entendem que, se a par da recuperação dos edifícios, não se proceder à reabilitação da envolvente, a intervenção da Porto Vivo ficará "incompleta". O lajeado de granito do Largo do Terreiro deixa de ter carros estacionados, garantindo-se apenas o acesso ao cais, aos residentes e a viaturas para cargas e descargas. A melhoria da iluminação pública é uma preocupação para todas as ruas do quarteirão. Na Rua de S. Nicolau aposta-se na valorização do pavimento e na uniformização dos patamares e das soleiras. A Rua do Infante D. Henrique também deverá ser remodelada com o alargamento do passeio, confrontante com o quarteirão, e eliminação da baia de estacionamento."
No JN
O projecto da SRU para este quarteirão, orçado em cerca de 1,7 milhões de euros, prevê qualificar as funções comerciais e atrair novos residentes de famílias com rendimentos médios e altos. Dos nove edifícios que compõem o quarteirão do Infante, delimitado pela Rua do Infante D. Henrique, Rua da Alfândega, Largo do Terreiro e Rua de S. Nicolau, apenas três vão ser alvo de intervenções de fundo. Nestes edifícios vão nascer escritórios, destinado a profissionais liberais, e oito novas fracções de habitação (tipologia T3 com 150 metros quadrados), muitas delas com vista para o rio. Beneficiando da excelente localização (a praça, os monumentos e o Douro) e da oferta de estacionamento, pretende-se introduzir novas classes sociais residentes em prédios renovados. (...)
As fachadas dos imóveis serão mantidas com recurso a algumas correcções, além de limpeza e pintura. Dois prédios serão alteados e a operação de estética estender-se-á à caixilharia, que será substituída. (...)
A requalificação da vertente comercial vai atender ao facto de a Praça do Infante ser o ponto de chegada à ribeira, pólo de concentração de visitação turística, procurando-se, por isso, fomentar uma oferta específica. As lojas deverão evidenciar o que se faz na cidade e na região, em áreas criativas, que incluam a ourivesaria, o mobiliário, o design e a moda.
No "O Comércio do Porto"
No JN
O projecto da SRU para este quarteirão, orçado em cerca de 1,7 milhões de euros, prevê qualificar as funções comerciais e atrair novos residentes de famílias com rendimentos médios e altos. Dos nove edifícios que compõem o quarteirão do Infante, delimitado pela Rua do Infante D. Henrique, Rua da Alfândega, Largo do Terreiro e Rua de S. Nicolau, apenas três vão ser alvo de intervenções de fundo. Nestes edifícios vão nascer escritórios, destinado a profissionais liberais, e oito novas fracções de habitação (tipologia T3 com 150 metros quadrados), muitas delas com vista para o rio. Beneficiando da excelente localização (a praça, os monumentos e o Douro) e da oferta de estacionamento, pretende-se introduzir novas classes sociais residentes em prédios renovados. (...)
As fachadas dos imóveis serão mantidas com recurso a algumas correcções, além de limpeza e pintura. Dois prédios serão alteados e a operação de estética estender-se-á à caixilharia, que será substituída. (...)
A requalificação da vertente comercial vai atender ao facto de a Praça do Infante ser o ponto de chegada à ribeira, pólo de concentração de visitação turística, procurando-se, por isso, fomentar uma oferta específica. As lojas deverão evidenciar o que se faz na cidade e na região, em áreas criativas, que incluam a ourivesaria, o mobiliário, o design e a moda.
No "O Comércio do Porto"
sábado, março 05, 2005
Treinos de Sábado - GP Austrália
"Tiago Monteiro classificou-se no 13º lugar, à frente de Michael Schumacher, na primeira sessão de qualificação para o Grande Prémio da Austrália, o primeiro do Mundial que arranca este domingo em Melbourne. A prestação do piloto português, apesar de contar com uma vantagem de cinco segundos sobre o campeão em título, ficou condicionada por uma gripe e por uma pista encharcada que tornou tudo mais complicado."
Resultados da 1ª sessão de qualificação (grelha provisória)
1. Giancarlo Fisichella, Ita (Renault) 1:33.171 minutos
2. Jarno Trulli, Ita (Toyota) 1:35.270
3. Mark Webber, Aus (Williams-BMW) 1:36.717
4. Jacques Villeneuve, Can (Sauber-Petronas) 1:36.984
5. Christian Klien, Aut (Red Bull) 1:37.486
6. David Coulthard, GB (Red Bull) 1:38.320
7. Nick Heidfeld, Ale (Williams-BMW) 1:39.517
8. Jenson Button, GB (BAR-Honda) 1:41.512
9. Narain Karthikeyan, Ind (Jordan-Toyota) 1:44.357
10. Kimi Raikkonen, Fin (McLaren-Mercedes) 1:44.997
11. Juan Pablo Montoya, Col (McLaren-Mercedes) 1:45.325
12. Rubens Barrichello, Bra (Ferrari) 1:45.481
13. Tiago Monteiro, Por (Jordan-Toyota) 1:46.846
14. Fernando Alonso, Esp (Renault) 1:47.708
15. Christijan Albers, Hol (Minardi-Cosworth) 1:49.230
16: Patrick Friesacher, Aut (Minardi-Cosworth) 1:50.864
17. Ralf Schumacher, Ale (Toyota) 1:51.495
18. Michael Schumacher, Ale (Ferrari) 1:57.931
19. Felipe Massa, Bra (Sauber-Petronas) sem tempo
20. Takuma Sato, Jap (BAR-Honda) sem tempo
Fonte: www.maisfutebol.iol.pt
Resultados da 1ª sessão de qualificação (grelha provisória)
1. Giancarlo Fisichella, Ita (Renault) 1:33.171 minutos
2. Jarno Trulli, Ita (Toyota) 1:35.270
3. Mark Webber, Aus (Williams-BMW) 1:36.717
4. Jacques Villeneuve, Can (Sauber-Petronas) 1:36.984
5. Christian Klien, Aut (Red Bull) 1:37.486
6. David Coulthard, GB (Red Bull) 1:38.320
7. Nick Heidfeld, Ale (Williams-BMW) 1:39.517
8. Jenson Button, GB (BAR-Honda) 1:41.512
9. Narain Karthikeyan, Ind (Jordan-Toyota) 1:44.357
10. Kimi Raikkonen, Fin (McLaren-Mercedes) 1:44.997
11. Juan Pablo Montoya, Col (McLaren-Mercedes) 1:45.325
12. Rubens Barrichello, Bra (Ferrari) 1:45.481
13. Tiago Monteiro, Por (Jordan-Toyota) 1:46.846
14. Fernando Alonso, Esp (Renault) 1:47.708
15. Christijan Albers, Hol (Minardi-Cosworth) 1:49.230
16: Patrick Friesacher, Aut (Minardi-Cosworth) 1:50.864
17. Ralf Schumacher, Ale (Toyota) 1:51.495
18. Michael Schumacher, Ale (Ferrari) 1:57.931
19. Felipe Massa, Bra (Sauber-Petronas) sem tempo
20. Takuma Sato, Jap (BAR-Honda) sem tempo
Fonte: www.maisfutebol.iol.pt
sexta-feira, março 04, 2005
Novo serviço dos STCP por telemóvel e internet
Os STCP lançaram ontem o SMS BUS e o itinerarium.net. O 1º é destinado a quem está nas paragens de autocarro e pretende saber o tempo de espera até chegar o autocarro. É uma excelente iniciativa. Posso estar pacatamente em casa à espera que chegue o autocarro, em vez de estar na rua, à chuva ou ao frio. Basta, para tal, saber o código da paragem.
Com o www.itinerarium.net posso obter um plano de viagem detalhado, que nos indica o tempo e custo de um determinado percurso (depois de introduzidos os locais de partida e de destino).
No "O Comércio do Porto"
Com o www.itinerarium.net posso obter um plano de viagem detalhado, que nos indica o tempo e custo de um determinado percurso (depois de introduzidos os locais de partida e de destino).
No "O Comércio do Porto"
1ª Sessão de Treinos GP Austrália
Tiago Monteiro fez o pior tempo da 1ª sessão de treinos, ficando a mais de 1 segundo dos seus colegas de equipa (incluindo o piloto de testes)... Aguardemos pelos resultados da 2ª sessão de treinos (hoje às 02h00 da madrugada).
Pos No Driver Team Time
1 35 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1:25.376
2 9 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1:25.676
3 8 Nick Heidfeld Williams-BMW 1:25.940
4 1 Michael Schumacher Ferrari 1:26.081
5 10 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 1:26.227
6 12 Felipe Massa Sauber-Petronas 1:26.357
7 5 Fernando Alonso Renault 1:26.562
8 3 Jenson Button BAR-Honda 1:26.611
9 2 Rubens Barrichello Ferrari 1:26.639
10 6 Giancarlo Fisichella Renault 1:26.667
11 38 Ricardo Zonta Toyota 1:26.808
12 14 David Coulthard Red Bull Racing 1:27.017
13 17 Ralf Schumacher Toyota 1:27.162
14 16 Jarno Trulli Toyota 1:27.195
15 7 Mark Webber Williams-BMW 1:27.329
16 11 Jacques Villeneuve Sauber-Petronas 1:27.513
17 15 Christian Klien Red Bull Racing 1:27.544
18 4 Takuma Sato BAR-Honda 1:27.891
19 19 Narain Karthikeyan Jordan-Toyota 1:28.168
20 39 Robert Doornbos Jordan-Toyota 1:28.620
21 37 Vitantonio Liuzzi Red Bull Racing 1:28.926
22 18 Tiago Monteiro Jordan-Toyota 1:29.671
Pos No Driver Team Time
1 35 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1:25.376
2 9 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1:25.676
3 8 Nick Heidfeld Williams-BMW 1:25.940
4 1 Michael Schumacher Ferrari 1:26.081
5 10 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 1:26.227
6 12 Felipe Massa Sauber-Petronas 1:26.357
7 5 Fernando Alonso Renault 1:26.562
8 3 Jenson Button BAR-Honda 1:26.611
9 2 Rubens Barrichello Ferrari 1:26.639
10 6 Giancarlo Fisichella Renault 1:26.667
11 38 Ricardo Zonta Toyota 1:26.808
12 14 David Coulthard Red Bull Racing 1:27.017
13 17 Ralf Schumacher Toyota 1:27.162
14 16 Jarno Trulli Toyota 1:27.195
15 7 Mark Webber Williams-BMW 1:27.329
16 11 Jacques Villeneuve Sauber-Petronas 1:27.513
17 15 Christian Klien Red Bull Racing 1:27.544
18 4 Takuma Sato BAR-Honda 1:27.891
19 19 Narain Karthikeyan Jordan-Toyota 1:28.168
20 39 Robert Doornbos Jordan-Toyota 1:28.620
21 37 Vitantonio Liuzzi Red Bull Racing 1:28.926
22 18 Tiago Monteiro Jordan-Toyota 1:29.671
IPPAR chumba projecto das "Docas do Porto" para a zona da Alfândega
"O projecto, que representará um investimento de cinco milhões de euros, inclui áreas de bares e restaurantes, um terraço-esplanada sobre o Douro, na zona actualmente ocupada pelo parque de estacionamento da Alfândega, e um parque de estacionamento subterrâneo com capacidade para 450 veículos, num total de dois mil metros quadrados. "
No "O Comércio do Porto"
Cuidado! Fazer umas docas no Porto, naquele local, não é a mesma coisa que fazer o Cais de Gaia...
E, já agora, como fica a questão divulgada nos blogues "A Baixa do Porto" e "Nortugal" relativamente à linha ferroviária Alfândega - Campanhã? Neste artigo no Comércio é somente dito: "A reactivação para fins turísticos de uma antiga linha ferroviária, que ligava à Alfândega, está acautelada no projecto. "
O sublinhado é meu... Esta opção parece-me insuficiente.
No "O Comércio do Porto"
Cuidado! Fazer umas docas no Porto, naquele local, não é a mesma coisa que fazer o Cais de Gaia...
E, já agora, como fica a questão divulgada nos blogues "A Baixa do Porto" e "Nortugal" relativamente à linha ferroviária Alfândega - Campanhã? Neste artigo no Comércio é somente dito: "A reactivação para fins turísticos de uma antiga linha ferroviária, que ligava à Alfândega, está acautelada no projecto. "
O sublinhado é meu... Esta opção parece-me insuficiente.
Túnel na Rua de Ceuta
Ainda não sabemos a decisão do IPPAR relativamente onde será a saída do túnel da rua de Ceuta. Parece que a reunião foi ontem mas, até agora, nada foi divulgado.
O IPPAR considera uma 3ª hipótese que coloca a saída do Tunel de Ceuta cerca de 300 metros mais à frente do Museu Soares dos Reis... essa 3ª hipótese, segundo Rui Rio, significa acréscimo de 1 milhão de contos no custo da obra e mais 11 meses de estaleiro... Alguém está de acordo com isto?!?
Eu não admito mais 11 meses de obra e 1 milhão de contos para satisfazer os caprichos de uns senhores do IPPAR que não pretendem uma saída do túnel a 20 metros do Museu... Vamos lá a acabar com a obra!
O IPPAR considera uma 3ª hipótese que coloca a saída do Tunel de Ceuta cerca de 300 metros mais à frente do Museu Soares dos Reis... essa 3ª hipótese, segundo Rui Rio, significa acréscimo de 1 milhão de contos no custo da obra e mais 11 meses de estaleiro... Alguém está de acordo com isto?!?
Eu não admito mais 11 meses de obra e 1 milhão de contos para satisfazer os caprichos de uns senhores do IPPAR que não pretendem uma saída do túnel a 20 metros do Museu... Vamos lá a acabar com a obra!
quinta-feira, março 03, 2005
Começa amanhã a nova época da F1
Começa amanhã a nova época da F1, com a 1ª sessão de treinos do GP da Austrália.
Este ano tem um interesse adicional com a participação de um português, pela equipa Jordan.
Tiago Monteiro, em declarações à Lusa, afirma que o seu principal objectivo passa por terminar a corrida. Sempre é mais do que o Pedro Lamy conseguia fazer... :-)
Este ano tem um interesse adicional com a participação de um português, pela equipa Jordan.
Tiago Monteiro, em declarações à Lusa, afirma que o seu principal objectivo passa por terminar a corrida. Sempre é mais do que o Pedro Lamy conseguia fazer... :-)
Carolina Salgado insulta Veiga & C.ª
Não foram pacíficos, longe disso, os momentos que antecederam a saída da comitiva oficial do Benfica do Estádio do Dragão, após o clássico.
Tudo porque Carolina Salgado, companheira de Pinto da Costa, terá decidido ‘despedir-se’ insultuosamente dos responsáveis ‘encarnados’, aproveitando o livre trânsito que possui e que lhe permitiu invadir uma área de acesso reservado aos intervenientes no jogo e outros credenciados. E foi precisamente à saída dos balneários, antes de alguns responsáveis rumarem ao interior do autocarro do Benfica, que soltou a língua com impropérios vários. José Veiga foi então o alvo privilegiado, mas nem só o homem forte do futebol escutou os insultos. Igualmente presentes estavam Lourenço Pereira Coelho, Shéu e até Trapattoni. Luís Filipe Vieira, que viajou para o Porto no seu carro pessoal, não assistiu ao incidente. Veiga, em conjunto com as forças de segurança, acordava os termos da saída do autocarro do Dragão. Aliás, foi mesmo na presença de agentes da PSP à civil que Carolina Salgado chamou a si o protagonismo. Acompanhada por elementos da segurança portista, a companheira de Pinto da Costa ‘forçou’, com a sua intervenção, a PSP a encaminhar de imediato Veiga para o autocarro.Contudo, por esta altura, alguns jogadores não tinham ainda abandonado os balneários, casos de Geovanni, Alcides, Everson e Nuno Gomes. E também estes, principalmente Nuno Gomes, foram confrontados com vários insultos, então já com responsáveis da SAD portista ali presentes. Valeu a pronta intervenção da PSP, apressando os jogadores, para evitar males maiores. Certo mesmo é que o ‘caso’ provocou incómodo entre a comitiva, até pelos cuidados que rodearam os preparativos do encontro. É que, por acção dos dirigentes, os adeptos foram impedidos de transportar para o ‘Dragão’ cartazes provocatórios, alguns visando precisamente Carolina Salgado. Eis um exemplo: imagine um preservativo gigante com a seguinte frase ‘Carolina, podes vir’.
No "Correio da Manhã"
Tudo porque Carolina Salgado, companheira de Pinto da Costa, terá decidido ‘despedir-se’ insultuosamente dos responsáveis ‘encarnados’, aproveitando o livre trânsito que possui e que lhe permitiu invadir uma área de acesso reservado aos intervenientes no jogo e outros credenciados. E foi precisamente à saída dos balneários, antes de alguns responsáveis rumarem ao interior do autocarro do Benfica, que soltou a língua com impropérios vários. José Veiga foi então o alvo privilegiado, mas nem só o homem forte do futebol escutou os insultos. Igualmente presentes estavam Lourenço Pereira Coelho, Shéu e até Trapattoni. Luís Filipe Vieira, que viajou para o Porto no seu carro pessoal, não assistiu ao incidente. Veiga, em conjunto com as forças de segurança, acordava os termos da saída do autocarro do Dragão. Aliás, foi mesmo na presença de agentes da PSP à civil que Carolina Salgado chamou a si o protagonismo. Acompanhada por elementos da segurança portista, a companheira de Pinto da Costa ‘forçou’, com a sua intervenção, a PSP a encaminhar de imediato Veiga para o autocarro.Contudo, por esta altura, alguns jogadores não tinham ainda abandonado os balneários, casos de Geovanni, Alcides, Everson e Nuno Gomes. E também estes, principalmente Nuno Gomes, foram confrontados com vários insultos, então já com responsáveis da SAD portista ali presentes. Valeu a pronta intervenção da PSP, apressando os jogadores, para evitar males maiores. Certo mesmo é que o ‘caso’ provocou incómodo entre a comitiva, até pelos cuidados que rodearam os preparativos do encontro. É que, por acção dos dirigentes, os adeptos foram impedidos de transportar para o ‘Dragão’ cartazes provocatórios, alguns visando precisamente Carolina Salgado. Eis um exemplo: imagine um preservativo gigante com a seguinte frase ‘Carolina, podes vir’.
No "Correio da Manhã"
quarta-feira, março 02, 2005
Boavista está nas meias-finais da taça
O Boavista venceu o Maritimo por 2-0, jogo referente aos 1/4 de final da Taça de Portugal. Para os mais distraídos, como eu, o jogo realizou-se esta tarde no Funchal... É espantoso o destaque que os jogos destes clubes "pequenos" têm nos meios de comunicação social...
terça-feira, março 01, 2005
Eu Sou um provinciano!
Peço desculpa, mas sou provinciano. Estou mais preocupado com o que vão fazer na avenida que eu frequento diariamente e onde vivi durante 27 anos, do que com uma rua Calouste Gulbenkian em Matosinhos que eu não conheço, ou com o centro da Maia (que visitei umas duas vezes em toda a minha vida) ou Gaia (que até conheço razoavelmente dos meus tempos de estafeta de uma empresa dessa cidade).
Narciso critica discussão paroquial em torno do metro na Boavista
"O metro deve ser discutido numa perspectiva metropolitana, mais ampla e policêntrica e não em função do que vai gerar na minha rua, na minha paróquia ou no meu concelho".
Narciso Miranda, 28/02/2005
Desculpe, é o próprio Narciso Miranda a dizer isto?!?
Narciso Miranda, 28/02/2005
Desculpe, é o próprio Narciso Miranda a dizer isto?!?
SRU em Carlos Alberto avança
"É já na próxima sexta-feira que a Porto Vivo - Sociedade de Reabilitação Urbana vai dar a conhecer o seu projecto aos proprietários e moradores da Praça de Carlos Alberto, um dos quarteirões-piloto da sociedade, que visa transformar aquela praça em morada de estudantes, jovens casais e profissionais da justiça e da saúde. O projecto abrange a recuperação de 86 fracções e servirá de ensaio à legislação que regula as sociedades de reabilitação urbana (...)"
"A cumprir-se o calendário desejado, as obras poderão arrancar ainda no primeiro semestre de 2005, estando previsto para o mesmo período o arranque da recuperação de dez prédios do centro histórico (cedidos pela autarquia) que deverão ser depois vendidos a preços atractivos para os jovens. "
no Público
Uma boa notícia. Os meus parabéns à equipa da SRU e à Câmara Municipal por conseguir pôr em andamento este projecto tão importante para a reabilitação da baixa portuense.
"A cumprir-se o calendário desejado, as obras poderão arrancar ainda no primeiro semestre de 2005, estando previsto para o mesmo período o arranque da recuperação de dez prédios do centro histórico (cedidos pela autarquia) que deverão ser depois vendidos a preços atractivos para os jovens. "
no Público
Uma boa notícia. Os meus parabéns à equipa da SRU e à Câmara Municipal por conseguir pôr em andamento este projecto tão importante para a reabilitação da baixa portuense.
Obras e obras na A1
A Brisa anunciou que as obras para alargamento da A1 na zona do Grande Porto irão durar 18 meses! A juntar às obras na zona de Santarém e mais algumas esporádicas nos restantes troços, temos uma Auto-estrada em retalhos, a preços exorbitantes.
Para quando a proposta do governo?
Para quando a proposta do governo?
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