Pimenta Machado – Eu entreguei já os documentos à comunicação social...
Laurentino Dias – Exactamente.
PM – Já falei (imperceptível) essas coisas todas.
LD – Muito bem.
PM – E, portanto, eu o que, o que, realmente, relativamente ao telefonema, em relação a ti, era o seguinte: era ver se conseguias saber, sem pôr em causa a investigação...
LD – Uhm, uhm.
PM – Isso não tem nada a ver, eh, até porque nós estamos completamente à vontade.
LD – Uhm, uhm.
PM – Saber quem é que foi o autor das denúncias.
LD – Isso, isso.
PM – Tás a entender?
LD – Tá bem.
PM – Porque eu penso que a célula do PS na Judiciária é superior ao do PSD.
LD – Tentarei saber. Tá bem?(...)
PM – Eu estou ansioso, exactamente em saber...
LD – Tás com a faca afiada, não é?
PM – Quem serão os filhos da puta, não é?
LD – Tás com a faca afiada. Exactamente.(...)
LD – Mas, os gajos foram aí, concretamente, por causa da, do negócio do Meira, foi?
PM – Não sei. Eles levaram do Meira e mais coisas. Vê lá, levaram muitas coisas.
LD – Ai sim?
PM – Mas, eu só respondi, do Meira, em função do, da notícia do ‘Público’. (...)
PM – Por exemplo, o gajo do ‘Diário de Notícias’, ou ‘Jornal de Notícias’, um tal ..., telefonou-me, a dizer que um contacto dele, na Judiciária, disse que não era só o Meira, mas também os terrenos, q`a gente vendeu. Eu disse, oh pá, venha p`á televisão, também, o, o contrato dos terrenos, também.
LD – Pois. Pois muito bem. Oh pá, vou tentar saber isso, tá bem?
PM – Isso, agradecia-te. E depois, diz-me qualquer coisa.
LD – Digo sim senhor.
Laurentino Dias é, só, o a actual Secretário de Estado do Desporto...
Para mim, o conteúdo desta conversa é gravíssimo. No entanto, não parece que seja para a Judiciária, para os partidos políticos, etc (pudera, com a acusação gravíssima de que existem células do PSD e do PS na Judiciária se eu fosse a eles estava caladinho...). E assim vai o país andando, com a classe política mais preocupada com um secretário de estado que terá sido demitido de vereador em Penamacor por excesso de faltas...
quinta-feira, novembro 24, 2005
sábado, novembro 19, 2005
Visitas Recomendadas
Dois sites com fotogafias fantásticas do Porto:
- http://www.pbase.com/diasdosreis/porto_ruas
- http://www.pbase.com/armindo/porto_and_suburbs
- http://www.pbase.com/diasdosreis/porto_ruas
- http://www.pbase.com/armindo/porto_and_suburbs
Urgente a Ligação Porto - Vigo
Vale a pena colocar aqui a posição de Rui Rio (finalmente começa a assumir o seu papel de presidente da principal cidade da região Norte de Portugal!), que saiu hoje no "O Primeiro de Janeiro".
(...) Rui Rio criticou o actual Governo socialista por “não querer fazer o único bocadinho que falta” no mapa da linha de TGV entre a Corunha e Badajoz, atravessando Portugal. “A ligação Corunha-Vigo está a ser feita. Já tem troços construídos. Não faz sentido nenhum deixar de fora o único bocadinho de 120 ou 150 quilómetros que eles [actual Governo português] não querem fazer, entre o Porto e Vigo”, frisou Rui Rio.
Para o autarca social-democrata, está também em causa “a própria rendibilização do Aeroporto de Pedras Rubras”, que recentemente recebeu investimentos vultuosos que tinham em perspectiva a atracção do mercado galego.
O presidente da Câmara do Porto recordou que a ligação Porto-Vigo em “comboio de grande velocidade, a 200 quilómetros à hora e não a 300, para que possa parar em Braga”, foi aprovada por unanimidade pelos autarcas dos 18 municípios do Eixo Atlântico (nove portugueses e nove galegos). Na opinião de Rui Rio, as recentes decisões do Governo sobre o TGV, o Metro do Porto e o Aeroporto da Ota são “sintomas maus em relação ao Norte do país”.
“Devemos estar atentos à forma como o Governo olha para o Norte do país como parte integrante de Portugal”, sublinhou o autarca, temendo o “regresso àquilo que é a tradição portuguesa de tudo concentrar em torno de Lisboa”. “Aquilo que o ministro [das Obras Públicas] Mário Lino conseguiu foi unir toda a gente contra ele, do PSD, PS, PSOE [Partido Socialista Operário Espanhol], PP espanhol e Partido Nacionalista Galego”, afirmou. (...)
link directo para o artigo completo no "O Primeiro de Janeiro".
(...) Rui Rio criticou o actual Governo socialista por “não querer fazer o único bocadinho que falta” no mapa da linha de TGV entre a Corunha e Badajoz, atravessando Portugal. “A ligação Corunha-Vigo está a ser feita. Já tem troços construídos. Não faz sentido nenhum deixar de fora o único bocadinho de 120 ou 150 quilómetros que eles [actual Governo português] não querem fazer, entre o Porto e Vigo”, frisou Rui Rio.
Para o autarca social-democrata, está também em causa “a própria rendibilização do Aeroporto de Pedras Rubras”, que recentemente recebeu investimentos vultuosos que tinham em perspectiva a atracção do mercado galego.
O presidente da Câmara do Porto recordou que a ligação Porto-Vigo em “comboio de grande velocidade, a 200 quilómetros à hora e não a 300, para que possa parar em Braga”, foi aprovada por unanimidade pelos autarcas dos 18 municípios do Eixo Atlântico (nove portugueses e nove galegos). Na opinião de Rui Rio, as recentes decisões do Governo sobre o TGV, o Metro do Porto e o Aeroporto da Ota são “sintomas maus em relação ao Norte do país”.
“Devemos estar atentos à forma como o Governo olha para o Norte do país como parte integrante de Portugal”, sublinhou o autarca, temendo o “regresso àquilo que é a tradição portuguesa de tudo concentrar em torno de Lisboa”. “Aquilo que o ministro [das Obras Públicas] Mário Lino conseguiu foi unir toda a gente contra ele, do PSD, PS, PSOE [Partido Socialista Operário Espanhol], PP espanhol e Partido Nacionalista Galego”, afirmou. (...)
link directo para o artigo completo no "O Primeiro de Janeiro".
sexta-feira, novembro 18, 2005
Ota vai retirar 16 por cento dos turistas a Lisboa
O que vai causar um prejuízo superior a 96 milhões de euros por ano só no sector hoteleiro. Impacto também se fará sentir nos sectores das viagens aéreas, restauração e comércio em geral. Estudo terá sido apresentado ao Governo em 2000, mas nunca foi divulgado
A construção do aeroporto internacional de Lisboa na Ota provocará uma perda de 16 por cento do total de turistas na região, noticia hoje o semanário Independente, citando um estudo que, escreve, "o Governo guarda em segredo desde 2000".
Segundo o jornal, em 2000 o então ministro do Equipamento, Jorge Coelho, encomendou, a pedido da Associação de Turismo de Lisboa, um estudo à consultora Roland Berger & Partners que nunca divulgou e que revela "o impacto devastador do aeroporto da Ota no turismo de Lisboa".
(...)
"As estimativas apontam para uma perda de 50 por cento dos turistas estrangeiros do segmento de "estadas curtas+", um dos "segmentos mais importantes do turismo na capital", uma consequência do "efeito de dupla periferia", acrescenta o Independente.
Em causa está a distância que separa a capital do "centro de mercado europeu" (cruzamento dos eixos de Barcelona, Madrid, Paris, Londres, Amesterdão, Roma, Milão, Munique e Berlim), do qual Lisboa dista 2:32 de viagem aérea, e a distância que separará o novo aeroporto da cidade de Lisboa (53 quilómetros).
"Na Europa, só Dublin tem um aeroporto mais longe da capital (56 quilómetros)", acrescenta o estudo citado por O Independente.
Sublinhando que "79 por cento dos turistas que visitam a região de Lisboa chegam por via aérea", o jornal adianta que a Roland Berger & Partners afirma que "a proximidade do aeroporto da Portela do centro da cidade de Lisboa constitui uma vantagem competitiva", porque os custos da viagem aérea "são compensados com custos menores na deslocação terrestre".
Segundo o jornal, o governo já gastou cerca de 12,7 milhões de euros em sete dezenas de estudos, 6,6 milhões dos quais financiados por Bruxelas, reservando o Programa de Investimentos em Infra- Estruturas Prioritárias mais 650 milhões de euros para novos estudos.
O projecto de investimento no novo aeroporto internacional de Lisboa vai ser apresentado na próxima terça-feira, numa cerimónia que contará com a presença do primeiro-ministro, José Sócrates.
Notícia no Portugal Diário
Agora irão certamente negar a existência de tal estudo...
A construção do aeroporto internacional de Lisboa na Ota provocará uma perda de 16 por cento do total de turistas na região, noticia hoje o semanário Independente, citando um estudo que, escreve, "o Governo guarda em segredo desde 2000".
Segundo o jornal, em 2000 o então ministro do Equipamento, Jorge Coelho, encomendou, a pedido da Associação de Turismo de Lisboa, um estudo à consultora Roland Berger & Partners que nunca divulgou e que revela "o impacto devastador do aeroporto da Ota no turismo de Lisboa".
(...)
"As estimativas apontam para uma perda de 50 por cento dos turistas estrangeiros do segmento de "estadas curtas+", um dos "segmentos mais importantes do turismo na capital", uma consequência do "efeito de dupla periferia", acrescenta o Independente.
Em causa está a distância que separa a capital do "centro de mercado europeu" (cruzamento dos eixos de Barcelona, Madrid, Paris, Londres, Amesterdão, Roma, Milão, Munique e Berlim), do qual Lisboa dista 2:32 de viagem aérea, e a distância que separará o novo aeroporto da cidade de Lisboa (53 quilómetros).
"Na Europa, só Dublin tem um aeroporto mais longe da capital (56 quilómetros)", acrescenta o estudo citado por O Independente.
Sublinhando que "79 por cento dos turistas que visitam a região de Lisboa chegam por via aérea", o jornal adianta que a Roland Berger & Partners afirma que "a proximidade do aeroporto da Portela do centro da cidade de Lisboa constitui uma vantagem competitiva", porque os custos da viagem aérea "são compensados com custos menores na deslocação terrestre".
Segundo o jornal, o governo já gastou cerca de 12,7 milhões de euros em sete dezenas de estudos, 6,6 milhões dos quais financiados por Bruxelas, reservando o Programa de Investimentos em Infra- Estruturas Prioritárias mais 650 milhões de euros para novos estudos.
O projecto de investimento no novo aeroporto internacional de Lisboa vai ser apresentado na próxima terça-feira, numa cerimónia que contará com a presença do primeiro-ministro, José Sócrates.
Notícia no Portugal Diário
Agora irão certamente negar a existência de tal estudo...
Metro:
"Vamos continuar como se não houvesse despacho"
PSD, CDS e CDU contestam intervenção do Governo
Já foi notícia ontem. Mais uma coisa que sai do Porto, desta feita para Gaia: O "Maria Pia"
Assis contra fuga do "Maria Pia" para Gaia (e já agora, o Rui Sá, que também aparece a criticar neste artigo...)
"O Instituto Superior de Contabilidade e Administração do Porto (ISCAP), que está sediado em Matosinhos, assinalou, ontem, a passagem do 119º aniversário da sua fundação e os 10 anos das novas instalações"
ISCAP em festa prepara o futuro
Burocracia sem fim trava licenciamentos
"Arrependido". É assim que sente, por sua vez, José Wilson, proprietário do Black Coffee, na Avenida dos Aliados, no Porto. O processo de conversão do antigo banco em café/bar tornou-se numa dor de cabeça. Para ir de encontro, muitas vezes, a simples questões de pormenor. "Nunca vi um café obrigado a ter tantos sensores de fumo. Parece uma árvore de Natal. E vou ter que pôr uma boca de incêndio na rua", sublinhou José Wilson, recordando que chegou a ser multado por ter colocado uma faixa a anunciar a inauguração do estabelecimento.
"E querem que assim se invista na Baixa?", questiona Pois... a Baixa é prioritária mas só para algumas coisas...
PS critica "boys" nas empresas municipais
Presidente da Câmara acumulará cinco cargos neste mandato Vereadores socialistas criticaram as nomeações Já diz o ditado: Grão a grão enche a galinha o papo...
Trabalhadores põem em causa decisão de Rio
Eu até acrescentaria. No limite, o que os funcionários da câmara fizeram tem a mesma gravidade quando um motorista leva um filho de um presidente à escola...
"Vamos continuar como se não houvesse despacho"
PSD, CDS e CDU contestam intervenção do Governo
Já foi notícia ontem. Mais uma coisa que sai do Porto, desta feita para Gaia: O "Maria Pia"
Assis contra fuga do "Maria Pia" para Gaia (e já agora, o Rui Sá, que também aparece a criticar neste artigo...)
"O Instituto Superior de Contabilidade e Administração do Porto (ISCAP), que está sediado em Matosinhos, assinalou, ontem, a passagem do 119º aniversário da sua fundação e os 10 anos das novas instalações"
ISCAP em festa prepara o futuro
Burocracia sem fim trava licenciamentos
"Arrependido". É assim que sente, por sua vez, José Wilson, proprietário do Black Coffee, na Avenida dos Aliados, no Porto. O processo de conversão do antigo banco em café/bar tornou-se numa dor de cabeça. Para ir de encontro, muitas vezes, a simples questões de pormenor. "Nunca vi um café obrigado a ter tantos sensores de fumo. Parece uma árvore de Natal. E vou ter que pôr uma boca de incêndio na rua", sublinhou José Wilson, recordando que chegou a ser multado por ter colocado uma faixa a anunciar a inauguração do estabelecimento.
"E querem que assim se invista na Baixa?", questiona Pois... a Baixa é prioritária mas só para algumas coisas...
PS critica "boys" nas empresas municipais
Presidente da Câmara acumulará cinco cargos neste mandato Vereadores socialistas criticaram as nomeações Já diz o ditado: Grão a grão enche a galinha o papo...
Trabalhadores põem em causa decisão de Rio
Eu até acrescentaria. No limite, o que os funcionários da câmara fizeram tem a mesma gravidade quando um motorista leva um filho de um presidente à escola...
quarta-feira, novembro 16, 2005
Comunicado de Apoio
A Associação das Agências de Viagem Portuguesas (AAVP) quer aqui anunciar que apoia o candidato Mário Soares à Presidência da República pelas razões de seguida mencionadas:
1986
11 a 13 de Maio - Grã-Bretanha
06 a 09 de Julho - França
12 a 14 de Setembro - Espanha
17 a 25 de Outubro - Grã-Bretanha e França
28 de Outubro - Moçambique
05 a 08 de Dezembro - São Tomé e Príncipe
08 a 11 de Dezembro - Cabo Verde
1987
15 a 18 de Janeiro - Espanha
24 de Março a 05 de Abril - Brasil
16 a 26 de Maio - Estados Unidos
13 a 16 de Junho - França e Suíça
16 a 20 de Outubro - França
22 a 29 de Novembro - Rússia
14 a 19 de Dezembro - Espanha
1988
18 a 23 de Abril - Alemanha
16 a 18 de Maio - Luxemburgo
18 a 21 de Maio - Suíça
31 de Maio a 05 de Junho - Filipinas
05 a 08 de Junho - Estados Unidos
08 a 13 de Agosto - Equador
13 a 15 de Outubro - Alemanha
15 a 18 de Outubro - Itália
05 a 10 de Novembro - França
12 a 17 de Dezembro - Grécia
1989
19 a 21 de Janeiro - Alemanha
31 de Janeiro a 05 de Fevereiro - Venezuela
21 a 27 de Fevereiro - Japão
27 de Fevereiro a 05 de Março - Hong-Kong e Macau
05 a 12 de Março - Itália
24 de Junho a 02 de Julho - Estados Unidos
12 a 16 de Julho - Estados Unidos
17 a 19 de Julho - Espanha
27 de Setembro a 02 de Outubro - Hungria
02 a 04 de Outubro - Holanda
16 a 24 de Outubro - França
20 a 24 de Novembro - Guiné-Bissau
24 a 26 de Novembro - Costa do Marfim
26 a 30 de Novembro - Zaire
27 a 30 de Dezembro - República Checa
1990 15 a 20 de Fevereiro - Itália
10 a 21 de Março - Chile e Brasil
26 a 29 de Abril - Itália
05 a 06 de Maio - Espanha
15 a 20 de Maio - Marrocos
09 a 11 de Outubro - Suécia
27 a 28 de Outubro - Espanha
11 a 12 de Novembro - Japão
1991
29 a 31 de Janeiro - Noruega
21 a 23 de Março - Cabo Verde
02 a 04 de Abril - São Tomé e Príncipe
05 a 09 de Abril - Itália
17 a 23 de Maio - Rússia
08 a 11 de Julho - Espanha
16 a 23 de Julho - México
27 de Agosto a 01 de Setembro - Espanha
14 a 19 de Setembro - França e Bélgica
08 a 10 de Outubro - Bélgica
22 a 24 de Novembro - França
08 a 12 de Dezembro - Bélgica e França
1992
10 a 14 de Janeiro - Estados Unidos
23 de Janeiro a 04 de Fevereiro - India
09 a 11 de Março - França
13 a 14 de Março - Espanha
25 a 29 de Abril - Espanha
04 a 06 de Maio - Suíça
06 a 09 de Maio - Dinamarca
26 a 28de Maio - Alemanha
30 a 31 de Maio - Espanha
01 a 07 de Junho - Brasil
11 a 13 de Junho - Espanha
13 a 15 de Junho - Alemanha
19 a 21 de Junho - Itália
14 a 16 de Outubro - França
16 a 19 de Outubro - Alemanha
19 a 21 de Outubro - Áustria
21 a 27 de Outubro - Turquia
01 a 03 de Novembro - Espanha
17 a 19 de Novembro - França
26 a 28 de Novembro - Espanha
13 a 16 de Dezembro - França
1993
17 a 21 de Fevereiro - França
14 a 16 de Março - Bélgica
06 a 07 de Abril - Espanha
18 a 20 de Abril - Alemanha
21 a 23 de Abril - Estados Unidos
27 de Abril a 02 de Maio - Grã-Bretanha e Escócia
14 a 16 de Maio - Espanha
17 a 19 de Maio - França
22 a 23 de Maio - Espanha
01 a 04 de Junho - Irlanda
04 a 06 de Junho - Islândia
05 a 06 de Julho - Espanha
09 a 14 de Julho - Chile
14 a 21 de Julho - Brasil
24 a 26 de Julho - Espanha
06 a 07 de Agosto - Bélgica
07 a 08 de Setembro - Espanha
14 a 17 de de Outubro - Coreia do Norte
18 a 27 de Outubro - Japão
28 a 31 de Outubro - Hong-Kong e Macau
1994
02 a 05 de Fevereiro - França
27 de Fevereiro a 03 de Março - Espanha (incluindo Canárias)
18 a 26 de Março - Brasil
08 a 12 de Maio - África do Sul (Tomada de posse de Mandela) 22 a 27 de Maio - Itália 27 a 31 de Maio - África do Sul 06 a 07 de Junho - Espanha 12 a 20 de Junho - Colômbia 05 a 06 de Julho - França 10 a 13 de Setembro - Itália 13 a 16 de Setembro - Bulgária 16 a 18 de Setembro - - França 28 a 30 de Setembro - Guiné-Bissau 09 a 11 de Outubro - Malta 11 a 16 de Outubro - Egipto 17 a 18 de Outubro - Letónia 18 a 20 de Outubro - Polónia 09 a 10 de Novembro - Grã-Bretanha 15 a 17 de Novembro - República Checa 17 a 19 de Novembro - Suíça 27 a 28 de Novembro - Marrocos 07 a 12 de Dezembro - Moçambique 30 de Dezembro a 09 de Janeiro 1995 - Brasil
1995
31 de Janeiro a 02 de Fevereiro - França
12 a 13 de Fevereiro - Espanha
07 a 08 de Março - Tunísia
06 a 10 de Abril - Macau
10 a 17 de Abril - China
17 a 19 de Abril - Paquistão
07 a 09 de Maio - França
21 de Setembro - Espanha
23 a 28 de Setembro - Turquia
14 a 19 de Outubro - Argentina e Uruguai
20 a 23 de Outubro - Estados Unidos
27 de Outubro - Espanha
31 de Outubro a 04 de Novembro - Israel
04 e 05 de Novembro Faixa de Gaza e Cisjordânia
05 e 06 de Novembro - Cidade de Jerusalém
15 a 16 de Novembro - França
17 a 24 de Novembro - África do Sul
24 a 28 de Novembro - Ilhas Seychelles
04 a 05 de Dezembro - Costa do Marfim
06 a 10 de Dezembro - Macau
11 a 16 de Dezembro - Japão
1996
08 a 11 de Janeiro - Angola
Durante os anos que ocupou o Palácio de Belém, Soares visitou 57 países (alguns várias vezes como por exemplo Espanha que visitou 24 vezes e a França 21 vezes), percorrendo no total 992.809 KMS o que corresponde a 22 vezes a volta ao mundo.
1986
11 a 13 de Maio - Grã-Bretanha
06 a 09 de Julho - França
12 a 14 de Setembro - Espanha
17 a 25 de Outubro - Grã-Bretanha e França
28 de Outubro - Moçambique
05 a 08 de Dezembro - São Tomé e Príncipe
08 a 11 de Dezembro - Cabo Verde
1987
15 a 18 de Janeiro - Espanha
24 de Março a 05 de Abril - Brasil
16 a 26 de Maio - Estados Unidos
13 a 16 de Junho - França e Suíça
16 a 20 de Outubro - França
22 a 29 de Novembro - Rússia
14 a 19 de Dezembro - Espanha
1988
18 a 23 de Abril - Alemanha
16 a 18 de Maio - Luxemburgo
18 a 21 de Maio - Suíça
31 de Maio a 05 de Junho - Filipinas
05 a 08 de Junho - Estados Unidos
08 a 13 de Agosto - Equador
13 a 15 de Outubro - Alemanha
15 a 18 de Outubro - Itália
05 a 10 de Novembro - França
12 a 17 de Dezembro - Grécia
1989
19 a 21 de Janeiro - Alemanha
31 de Janeiro a 05 de Fevereiro - Venezuela
21 a 27 de Fevereiro - Japão
27 de Fevereiro a 05 de Março - Hong-Kong e Macau
05 a 12 de Março - Itália
24 de Junho a 02 de Julho - Estados Unidos
12 a 16 de Julho - Estados Unidos
17 a 19 de Julho - Espanha
27 de Setembro a 02 de Outubro - Hungria
02 a 04 de Outubro - Holanda
16 a 24 de Outubro - França
20 a 24 de Novembro - Guiné-Bissau
24 a 26 de Novembro - Costa do Marfim
26 a 30 de Novembro - Zaire
27 a 30 de Dezembro - República Checa
1990 15 a 20 de Fevereiro - Itália
10 a 21 de Março - Chile e Brasil
26 a 29 de Abril - Itália
05 a 06 de Maio - Espanha
15 a 20 de Maio - Marrocos
09 a 11 de Outubro - Suécia
27 a 28 de Outubro - Espanha
11 a 12 de Novembro - Japão
1991
29 a 31 de Janeiro - Noruega
21 a 23 de Março - Cabo Verde
02 a 04 de Abril - São Tomé e Príncipe
05 a 09 de Abril - Itália
17 a 23 de Maio - Rússia
08 a 11 de Julho - Espanha
16 a 23 de Julho - México
27 de Agosto a 01 de Setembro - Espanha
14 a 19 de Setembro - França e Bélgica
08 a 10 de Outubro - Bélgica
22 a 24 de Novembro - França
08 a 12 de Dezembro - Bélgica e França
1992
10 a 14 de Janeiro - Estados Unidos
23 de Janeiro a 04 de Fevereiro - India
09 a 11 de Março - França
13 a 14 de Março - Espanha
25 a 29 de Abril - Espanha
04 a 06 de Maio - Suíça
06 a 09 de Maio - Dinamarca
26 a 28de Maio - Alemanha
30 a 31 de Maio - Espanha
01 a 07 de Junho - Brasil
11 a 13 de Junho - Espanha
13 a 15 de Junho - Alemanha
19 a 21 de Junho - Itália
14 a 16 de Outubro - França
16 a 19 de Outubro - Alemanha
19 a 21 de Outubro - Áustria
21 a 27 de Outubro - Turquia
01 a 03 de Novembro - Espanha
17 a 19 de Novembro - França
26 a 28 de Novembro - Espanha
13 a 16 de Dezembro - França
1993
17 a 21 de Fevereiro - França
14 a 16 de Março - Bélgica
06 a 07 de Abril - Espanha
18 a 20 de Abril - Alemanha
21 a 23 de Abril - Estados Unidos
27 de Abril a 02 de Maio - Grã-Bretanha e Escócia
14 a 16 de Maio - Espanha
17 a 19 de Maio - França
22 a 23 de Maio - Espanha
01 a 04 de Junho - Irlanda
04 a 06 de Junho - Islândia
05 a 06 de Julho - Espanha
09 a 14 de Julho - Chile
14 a 21 de Julho - Brasil
24 a 26 de Julho - Espanha
06 a 07 de Agosto - Bélgica
07 a 08 de Setembro - Espanha
14 a 17 de de Outubro - Coreia do Norte
18 a 27 de Outubro - Japão
28 a 31 de Outubro - Hong-Kong e Macau
1994
02 a 05 de Fevereiro - França
27 de Fevereiro a 03 de Março - Espanha (incluindo Canárias)
18 a 26 de Março - Brasil
08 a 12 de Maio - África do Sul (Tomada de posse de Mandela) 22 a 27 de Maio - Itália 27 a 31 de Maio - África do Sul 06 a 07 de Junho - Espanha 12 a 20 de Junho - Colômbia 05 a 06 de Julho - França 10 a 13 de Setembro - Itália 13 a 16 de Setembro - Bulgária 16 a 18 de Setembro - - França 28 a 30 de Setembro - Guiné-Bissau 09 a 11 de Outubro - Malta 11 a 16 de Outubro - Egipto 17 a 18 de Outubro - Letónia 18 a 20 de Outubro - Polónia 09 a 10 de Novembro - Grã-Bretanha 15 a 17 de Novembro - República Checa 17 a 19 de Novembro - Suíça 27 a 28 de Novembro - Marrocos 07 a 12 de Dezembro - Moçambique 30 de Dezembro a 09 de Janeiro 1995 - Brasil
1995
31 de Janeiro a 02 de Fevereiro - França
12 a 13 de Fevereiro - Espanha
07 a 08 de Março - Tunísia
06 a 10 de Abril - Macau
10 a 17 de Abril - China
17 a 19 de Abril - Paquistão
07 a 09 de Maio - França
21 de Setembro - Espanha
23 a 28 de Setembro - Turquia
14 a 19 de Outubro - Argentina e Uruguai
20 a 23 de Outubro - Estados Unidos
27 de Outubro - Espanha
31 de Outubro a 04 de Novembro - Israel
04 e 05 de Novembro Faixa de Gaza e Cisjordânia
05 e 06 de Novembro - Cidade de Jerusalém
15 a 16 de Novembro - França
17 a 24 de Novembro - África do Sul
24 a 28 de Novembro - Ilhas Seychelles
04 a 05 de Dezembro - Costa do Marfim
06 a 10 de Dezembro - Macau
11 a 16 de Dezembro - Japão
1996
08 a 11 de Janeiro - Angola
Durante os anos que ocupou o Palácio de Belém, Soares visitou 57 países (alguns várias vezes como por exemplo Espanha que visitou 24 vezes e a França 21 vezes), percorrendo no total 992.809 KMS o que corresponde a 22 vezes a volta ao mundo.
Parabéns ao Governo!
O Governo tinha definido como meta para 2006, atingir uma taxa de desemprego de 7,7%. Só que já o conseguiu antecipar para o 3º trimestre de 2005!
Isto para que não me acusem de não dar notícia dos objectivos alcançados pelo governo...
Isto para que não me acusem de não dar notícia dos objectivos alcançados pelo governo...
Mais uma a juntar às más notícias para a região Norte...
A CP vai cancelar o serviço Intercidades Porto-Régua! O tempo de percurso vai aumentar, ficando a Régua a mais de duas horas do Porto! Segundo o Público, esta distância poderia ser percorrida em hora e meia se a CP utilizasse locomotivas mais potentes na Linha do Douro.
Lendo o artigo do Público até fico incomodado com a forma como a CP lida com os clientes. De forma a compensar a empresa CP-Porto, vão prejudicar a CP-Regional, obrigando os passageiros a a fazer o transbordo para os suburbanos: no caso da ligação de Marco de Canaveses "a CP-Regional assegura o transporte dos passageiros até Caíde e a CP-Porto leva-os até Campanhã": o cliente que se lixe!
Mas esta palhaçada não fica por aqui. "A CP vai também cortar a meio a linha do Minho, fazendo uma ruptura de carga em Nine. Cerca de 20 comboios diários de e para Viana do Castelo e Valença terão origem e destino naquela estação (Nine) e não em Campanhã, quebrando-se uma prática com mais de cem anos em que os comboios para o Minho eram directos".
Continuando para Bingo:
"A ligação a Vigo mantém-se mas a CP deu uma ajuda para a sua extinção a curto prazo depois de o não ter conseguido fazer em Junho passado devido aos protestos dos autarcas da região e da Junta da Galiza. Agora, em vez de duas circulações diárias em cada sentido, passa a haver uma e o comboio passou a ser um simples inter-regional que multiplica o número de paragens. Resultado: entre Porto e Valença em vez das suas horas actuais passa a demorar entre duas horas e meia e duas horas e 48 minutos." Depois será até mais fácil argumentar não se fazer o comboio de velocidade alta até Vigo por falta de passageiros...
No meio disto tudo até passa despercebido o único aspecto positivo (mas, mesmo assim insuficiente) que é a redução em 10 minutos na distância entre o Porto e Lisboa...
Lendo o artigo do Público até fico incomodado com a forma como a CP lida com os clientes. De forma a compensar a empresa CP-Porto, vão prejudicar a CP-Regional, obrigando os passageiros a a fazer o transbordo para os suburbanos: no caso da ligação de Marco de Canaveses "a CP-Regional assegura o transporte dos passageiros até Caíde e a CP-Porto leva-os até Campanhã": o cliente que se lixe!
Mas esta palhaçada não fica por aqui. "A CP vai também cortar a meio a linha do Minho, fazendo uma ruptura de carga em Nine. Cerca de 20 comboios diários de e para Viana do Castelo e Valença terão origem e destino naquela estação (Nine) e não em Campanhã, quebrando-se uma prática com mais de cem anos em que os comboios para o Minho eram directos".
Continuando para Bingo:
"A ligação a Vigo mantém-se mas a CP deu uma ajuda para a sua extinção a curto prazo depois de o não ter conseguido fazer em Junho passado devido aos protestos dos autarcas da região e da Junta da Galiza. Agora, em vez de duas circulações diárias em cada sentido, passa a haver uma e o comboio passou a ser um simples inter-regional que multiplica o número de paragens. Resultado: entre Porto e Valença em vez das suas horas actuais passa a demorar entre duas horas e meia e duas horas e 48 minutos." Depois será até mais fácil argumentar não se fazer o comboio de velocidade alta até Vigo por falta de passageiros...
No meio disto tudo até passa despercebido o único aspecto positivo (mas, mesmo assim insuficiente) que é a redução em 10 minutos na distância entre o Porto e Lisboa...
Parceria para aeroporto do Porto
A ler a opinião de Rui Moreira, sobre a questão da Ota vs. Aeroporto Pedras Rubras.
Metro do Porto
O que este governo decidiu fazer ao Metro do Porto é de uma vergonha monumental. A partir de hoje, a Comissão Executiva da Metro do Porto está limitada a medidas de gestão. As linhas de Gondomar ou a 2ª linha de Gaia vão para as calendas gregas, enquanto suas excelências da Capital criam um grupo de trabalho com o objectivo de definir o futuro da empresa...
Entretanto, estes senhores vão avalizando obras como a Ota, TGV (mas só o que interessa a Lisboa) ou a continuação de linhas faraónicas para o metro de Lisboa!
Entretanto, estes senhores vão avalizando obras como a Ota, TGV (mas só o que interessa a Lisboa) ou a continuação de linhas faraónicas para o metro de Lisboa!
A CMP tem um blogue!
A CMP lançou um blogue onde os munícipes poderão comentar ou escrever artigos de opinião directamente relacionados com as notícias divulgadas na primeira página do site da CMP.
Para já, existe pouca participação mas já podemos encontrar pérolas como estas que seguem:
Coerência e Insultos
Albano Martins - Ocioso - Miragaia
Notícia a que se refere: O novo blog
Acho bem: «Por razões de dignidade ou mesmo de funcionalidade serão rejeitados todos os textos que não respeitem as indicações previamente definidas ou tenham carácter insultuoso.» Pois. Se este critério é para ser levado a sério, então o melhor que há a fazer é não publicar posts como «O JN é um nojo». Um pouco de coerência é sempre precisa nestas coisas, sabiam?
Tem razão
Gabinete de Comunicação - Câmara Municipal do Porto
Tem razão. Aceitamos a crítica e vamos de imediato solicitar ao seu autor a alteração do título do post a que se refere.
Alteração
Gabinete de Comunicação - Câmara Municipal do Porto
O título do post "JN é um nojo" foi alterado para "JN é uma vergonha".
Lindo! :)
Para já, existe pouca participação mas já podemos encontrar pérolas como estas que seguem:
Coerência e Insultos
Albano Martins - Ocioso - Miragaia
Notícia a que se refere: O novo blog
Acho bem: «Por razões de dignidade ou mesmo de funcionalidade serão rejeitados todos os textos que não respeitem as indicações previamente definidas ou tenham carácter insultuoso.» Pois. Se este critério é para ser levado a sério, então o melhor que há a fazer é não publicar posts como «O JN é um nojo». Um pouco de coerência é sempre precisa nestas coisas, sabiam?
Tem razão
Gabinete de Comunicação - Câmara Municipal do Porto
Tem razão. Aceitamos a crítica e vamos de imediato solicitar ao seu autor a alteração do título do post a que se refere.
Alteração
Gabinete de Comunicação - Câmara Municipal do Porto
O título do post "JN é um nojo" foi alterado para "JN é uma vergonha".
Lindo! :)
terça-feira, novembro 15, 2005
Prioridade para a linha Porto-Vigo
Câmara aprovou por unanimidade proposta sobre a ligação Porto-Vigo em TGV
O Executivo municipal aprovou hoje, por unanimidade, a proposta do Presidente da CMP, no sentido de solicitar o agendamento da ligação, em TGV, entre o Norte de Portugal e a Galiza, na Cimeira Ibérica, que terá lugar em Évora, nos próximos dias 18 e 19 de Novembro. Ao mesmo tempo que pretende colocar na ordem do dia o debate deste tema, considerado fundamental para o futuro da região, a autarquia portuense advoga ainda que aquele encontro luso-espanhol não revogue a decisão da última Cimeira Ibérica, realizada em Novembro de 2003, na Figueira da Foz, onde foi definida uma rede ferroviária ibérica de alta velocidade, que contemplava a ligação Porto-Vigo.A Associação do Eixo Atlântico do Noroeste Peninsular e a Xunta da Galiza já comunicaram ao Governo português uma posição idêntica. (site da CMP)
É importante que se faça frente a esta gente no poder central que nos quer tirar tudo para tudo fazer na Capital.
Já li várias opiniões sobre este tema no "A Baixa do Porto" bastante interessantes. Não há ninguém que pegue nessas sugestões e as faça chegar a quem de direito?
O Executivo municipal aprovou hoje, por unanimidade, a proposta do Presidente da CMP, no sentido de solicitar o agendamento da ligação, em TGV, entre o Norte de Portugal e a Galiza, na Cimeira Ibérica, que terá lugar em Évora, nos próximos dias 18 e 19 de Novembro. Ao mesmo tempo que pretende colocar na ordem do dia o debate deste tema, considerado fundamental para o futuro da região, a autarquia portuense advoga ainda que aquele encontro luso-espanhol não revogue a decisão da última Cimeira Ibérica, realizada em Novembro de 2003, na Figueira da Foz, onde foi definida uma rede ferroviária ibérica de alta velocidade, que contemplava a ligação Porto-Vigo.A Associação do Eixo Atlântico do Noroeste Peninsular e a Xunta da Galiza já comunicaram ao Governo português uma posição idêntica. (site da CMP)
É importante que se faça frente a esta gente no poder central que nos quer tirar tudo para tudo fazer na Capital.
Já li várias opiniões sobre este tema no "A Baixa do Porto" bastante interessantes. Não há ninguém que pegue nessas sugestões e as faça chegar a quem de direito?
Governo retirou poderes à Metro do Porto
Um despacho conjunto dos ministérios das Finanças e das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, publicado segunda-feira em Diário da República, estabelece a criação de um grupo de trabalho governamental que avaliará o projecto da empresa em gestão corrente.
O documento indica ainda que "esta suspensão aplica-se, por maioria de razão, a decisões que impliquem endividamento adicional e a todas as decisões pendentes sobre extensões da rede do sistema de metro ligeiro, bem como à configuração e implementação da denominada segunda fase do projecto".
Já agora, por que não fazem o mesmo, pelas mesmas razões, ao Metro de Lisboa, CCB ou Parque Expo?
O documento indica ainda que "esta suspensão aplica-se, por maioria de razão, a decisões que impliquem endividamento adicional e a todas as decisões pendentes sobre extensões da rede do sistema de metro ligeiro, bem como à configuração e implementação da denominada segunda fase do projecto".
Já agora, por que não fazem o mesmo, pelas mesmas razões, ao Metro de Lisboa, CCB ou Parque Expo?
El Corte Inglés vai criar 1.500 postos de trabalho
A abertura do ECI em Gaia vai permitir a criação de 1.500 postos de trabalho numa região que tem assistido ao crescimento cada vez maior do desemprego. É, portanto, uma boa notícia sabermos que essa tendência pode ser contrariada.
Infelizmente, a CMP não conseguiu convencer o ECI para instalar o seu espaço na Baixa (nomeadamente no apelidado Palácio dos Correios, na Av. dos Aliados). Apesar de se terem decidido por Gaia, os futuros empregados desta unidade serão oriundos de várias zonas do Grande Porto, pelo que o facto de ser em Gaia ou Porto é irrelevante neste aspecto. A relevância está na perda de uma hipótese de levar mais gente a uma Baixa cada vez mais velha e abandonada (ainda esta semana soube que uma empresa decidiu mudar de escritório para a Boavista, levando cerca de 60 pessoas para fora da Baixa).
Infelizmente, a CMP não conseguiu convencer o ECI para instalar o seu espaço na Baixa (nomeadamente no apelidado Palácio dos Correios, na Av. dos Aliados). Apesar de se terem decidido por Gaia, os futuros empregados desta unidade serão oriundos de várias zonas do Grande Porto, pelo que o facto de ser em Gaia ou Porto é irrelevante neste aspecto. A relevância está na perda de uma hipótese de levar mais gente a uma Baixa cada vez mais velha e abandonada (ainda esta semana soube que uma empresa decidiu mudar de escritório para a Boavista, levando cerca de 60 pessoas para fora da Baixa).
quarta-feira, novembro 09, 2005
terça-feira, novembro 08, 2005
Cinco novas operações no horário Outono/Inverno para o Aeroporto do Porto
Novos ligações para a Alemanha, voos todos os dias para Paris e Milão e reforço da conexão diária para Palma de Maiorca são as novidades operacionais da temporada Outono/Inverno do Aeroporto do Porto. Prevê-se que a capacidade aumentará durante o próximo ano, com o fim das obras nas infra-estruturas.
(O Primeiro de Janeiro)
(O Primeiro de Janeiro)
segunda-feira, novembro 07, 2005
Mais um negócio da China?
Segundo a RTP, o investidor anónimo que participava com a TAP no negócio da VARIG, é nada mais nada menos o sr. Stanley Ho...
Cinco meses de obras para mudar Avenida dos Aliados
As obras de requalificação (?!?) da Avenida dos Aliados vão começar esta semana. Serão 5 meses em que se irá destruir a belíssima calçada nos passeios da nossa principal avenida e acabar com os canteiros na placa central da Avenida.
(foto retirada do blogue "Avenida dos Aliados Porto").
Em resumo:
"A calçada portuguesa desaparecerá dos passeios, que ficarão com um piso semelhante ao das faixas de rodagem e serão mais largos. A placa central da avenida emagrecerá. Os antigos canteiros serão substituídos por árvores ao longo de toda a artéria, mas com maior densidade junto nas imediações da Câmara do Porto, para onde foi projectada uma fonte. Ali serão colocados, também, 30 bancos. Os condutores continuarão a usufruir de três faixas de rodagem, em cada sentido, sendo que, contudo, uma delas será destinada a transportes públicos. A estátua de D. Pedro IV dará meia volta, virando-se para os Paços do Concelho." (JN)
(foto retirada do blogue "Avenida dos Aliados Porto").
Em resumo:
"A calçada portuguesa desaparecerá dos passeios, que ficarão com um piso semelhante ao das faixas de rodagem e serão mais largos. A placa central da avenida emagrecerá. Os antigos canteiros serão substituídos por árvores ao longo de toda a artéria, mas com maior densidade junto nas imediações da Câmara do Porto, para onde foi projectada uma fonte. Ali serão colocados, também, 30 bancos. Os condutores continuarão a usufruir de três faixas de rodagem, em cada sentido, sendo que, contudo, uma delas será destinada a transportes públicos. A estátua de D. Pedro IV dará meia volta, virando-se para os Paços do Concelho." (JN)
Ministérios vão gastar mais em 2006
A poupança é só para alguns...
O Orçamento de Estado para 2006 prevê um aumento de 12,6 por cento nas despesas dos gabinetes ministeriais!
O orçamento dos gabinetes dos membros do Governo destina-se ao pagamento dos salários dos governantes, seus adjuntos e secretariado, além de ajudas de custo e representação e outras despesas das entidades que tutelam. (Portugal Diário)
E depois não gostam que se acuse os políticos de serem uns ladrões...
O Orçamento de Estado para 2006 prevê um aumento de 12,6 por cento nas despesas dos gabinetes ministeriais!
O orçamento dos gabinetes dos membros do Governo destina-se ao pagamento dos salários dos governantes, seus adjuntos e secretariado, além de ajudas de custo e representação e outras despesas das entidades que tutelam. (Portugal Diário)
E depois não gostam que se acuse os políticos de serem uns ladrões...
Subscrever:
Mensagens (Atom)