quinta-feira, junho 01, 2006
Não se aprende com os erros...
Tal como há 4 anos, a escolha do local do estágio parece-me mal feita. Se o Campeonato do Mundo se joga num país cuja temperatura máxima ronda os 22 graus nesta época, porque raio foram escolher a zona mais quente do país para fazer o estágio?!
Nomeações na CM Porto
A Câmara do Porto nomeou 3 novos directores municipais, entre os quais um director para os Sistemas de Informação.
A minha primeira recomendação é que reveja o actual site da Câmara Municipal do Porto, não só na forma mas também no conteúdo...
Notícia no O Primeiro de Janeiro:
- Rui Rio indigitou três novos directores municipais para obter “maior eficácia”
A minha primeira recomendação é que reveja o actual site da Câmara Municipal do Porto, não só na forma mas também no conteúdo...
Notícia no O Primeiro de Janeiro:
- Rui Rio indigitou três novos directores municipais para obter “maior eficácia”
quarta-feira, maio 31, 2006
Metro do Porto adjudica 30 novos veículos à Bombardier
A Metro do Porto adjudicou à Bombardier um contrato para o fornecimento de 30 veículos do metro ligeiro. A encomenda tem um valor global de 115 milhões de euros, informou o grupo canadiano.
As unidades, que não vão ser produzidas em Portugal, serão entregues entre 2008 e 2009, tendo a Bombardier a responsabilidade da manutenção por cinco anos.
Os novos veículos, com velocidades máximas de 100 KM por hora, vão circular nas linhas suburbanas do metro do Porto, permitindo melhorar a frequência e o serviço, uma vez que estas unidades já deveriam estar em operação.
Três notas:
1º não deixa de ser irónico o valor global desta adjudicação ser praticamente o dobro daquela anulada por Mexia (o custo global da adjudicação anulada por Mexia era de 69,6 milhões de euros), quando o argumento deste era a contenção orçamental. Apesar de serem mais veículos negociados (reduzindo o custo unitário, assumindo os valores de cada uma das notícias).
2º ainda vão ser necessários mais dois a três anos para que o serviço seja minimamente satisfatório
3º estes veículos só atingem os 100 km/h...
As unidades, que não vão ser produzidas em Portugal, serão entregues entre 2008 e 2009, tendo a Bombardier a responsabilidade da manutenção por cinco anos.
Os novos veículos, com velocidades máximas de 100 KM por hora, vão circular nas linhas suburbanas do metro do Porto, permitindo melhorar a frequência e o serviço, uma vez que estas unidades já deveriam estar em operação.
Três notas:
1º não deixa de ser irónico o valor global desta adjudicação ser praticamente o dobro daquela anulada por Mexia (o custo global da adjudicação anulada por Mexia era de 69,6 milhões de euros), quando o argumento deste era a contenção orçamental. Apesar de serem mais veículos negociados (reduzindo o custo unitário, assumindo os valores de cada uma das notícias).
2º ainda vão ser necessários mais dois a três anos para que o serviço seja minimamente satisfatório
3º estes veículos só atingem os 100 km/h...
Quinta da China
Não estou a par do assunto, portanto não irei dar uma opinião sobre isto. Mas que cheira muito a esturro...
A Assembleia Municipal do Porto aprovou, anteontem à noite, a desafectação do domínio público de dois terrenos na Avenida Paiva Couceiro. As parcelas, que totalizam 2230 metros quadrados, serão vendidas à Calçadas do Douro, empresa que vê assim viabilizado o projecto imobiliário para a zona da Quinta da China. A novela em torno do empreendimento para a encosta do Douro (prevê oito edifícios, três dos quais com oito pisos) parece ter chegado, desta forma, ao capítulo final.
Depois do argumento apresentado pelo vereador Lino Ferreira, a defender o projecto, preocupo-me com o que será desta cidade...
"(...) E reiterou que a recusa de cedência poderia implicar o pagamento de uma indemnização pesada."
A Assembleia Municipal do Porto aprovou, anteontem à noite, a desafectação do domínio público de dois terrenos na Avenida Paiva Couceiro. As parcelas, que totalizam 2230 metros quadrados, serão vendidas à Calçadas do Douro, empresa que vê assim viabilizado o projecto imobiliário para a zona da Quinta da China. A novela em torno do empreendimento para a encosta do Douro (prevê oito edifícios, três dos quais com oito pisos) parece ter chegado, desta forma, ao capítulo final.
Depois do argumento apresentado pelo vereador Lino Ferreira, a defender o projecto, preocupo-me com o que será desta cidade...
"(...) E reiterou que a recusa de cedência poderia implicar o pagamento de uma indemnização pesada."
segunda-feira, maio 29, 2006
Espectáculo da bola
Já que estamos numa fase de mostrar génios da bola deixo aqui 4 minutos de espectáculo do melhor jogador do mundo: Ronaldinho
PS: assim vamo-nos entretendo com verdadeiro espectáculo da bola e esquecemos as tristezas das nossas selecções...
PS: assim vamo-nos entretendo com verdadeiro espectáculo da bola e esquecemos as tristezas das nossas selecções...
O Golo do Século
Diego Armando Maradona voltou a marcar um golo à Inglaterra 20 anos depois do célebre jogo dos quartos-de-final do Mundial 86, em que a Argentina venceu os britânicos (por 2-1) com dois golos de El Pibe que se tornaram dos mais famosos do futebol Mundial: «a mão de Deus» e «o golo do século».
Nada como recordar o tal "golo do Século":
Nada como recordar o tal "golo do Século":
quinta-feira, maio 25, 2006
Há Dinheiro para tudo...
A nova extensão do metro de Lisboa vai servir o aeroporto da portela por sete anos, noticia o «Diário Económico», adiantando que a nova linha vai ser utilizada por 15 milhões de passageiros.
O Metropolitano de Lisboa lançou o concurso público para a extensão da linha do Metro entre a Gare do Oriente e o Aeroporto da Portela.
O investimento, avaliado em 200 milhões de euros, criará três novas estações numa obra de 3,3 quilómetros e entrará em funcionamento a partir de 2010.
Jornal de Negócios
Ou seja, vão ser gastos 200 milhões de euros numa linha que vai ter 7 anos de utilização, não se sabendo ainda o que vai ser daquele espaço todo da Portela (500 ha), após a construção do elefante branco da Ota.
É irónico verificar que esta extensão tem um custo de 60 milhões de euros por quilómetro em comparação com a ligação ao Aeroporto do Porto que custou 17,5 milhões de euros...
Entretanto, os tipos da construção e da especulação imobiliária já devem estar a esfregar as mãos com esta notícia, enquanto que o nosso leitor Centralista irá certamente ficar satisfeito com esta notícia...
O Metropolitano de Lisboa lançou o concurso público para a extensão da linha do Metro entre a Gare do Oriente e o Aeroporto da Portela.
O investimento, avaliado em 200 milhões de euros, criará três novas estações numa obra de 3,3 quilómetros e entrará em funcionamento a partir de 2010.
Jornal de Negócios
Ou seja, vão ser gastos 200 milhões de euros numa linha que vai ter 7 anos de utilização, não se sabendo ainda o que vai ser daquele espaço todo da Portela (500 ha), após a construção do elefante branco da Ota.
É irónico verificar que esta extensão tem um custo de 60 milhões de euros por quilómetro em comparação com a ligação ao Aeroporto do Porto que custou 17,5 milhões de euros...
Entretanto, os tipos da construção e da especulação imobiliária já devem estar a esfregar as mãos com esta notícia, enquanto que o nosso leitor Centralista irá certamente ficar satisfeito com esta notícia...
quarta-feira, maio 24, 2006
Metro do Terreiro do Paço
A Metro de Lisboa já descobriu como resolver o imbróglio da nova linha no Terreiro do Paço:
(retirado do www.gargalhadas.iol.pt)
(retirado do www.gargalhadas.iol.pt)
Ecrã gigante será instalado para o Mundial de Futebol
Cerca de 2000 pessoas, em especial imigrantes, são esperadas na Ribeira do Porto para assistir aos jogos do Mundial de Futebol. A Associação de Bares, em colaboração com a AACILUS, está a promover a iniciativa para a qual a Câmara do Porto já cedeu um ecrã gigante.
Isto se os senhores da Sporttv não chatearem...
Isto se os senhores da Sporttv não chatearem...
Aeroporto liga-se ao Metro do Porto
Do Porto para todo o mundo
A partir de sábado o Porto fica ainda mais ligado ao mundo. Com a abertura da Linha E, entre a Estação Estádio do Dragão e a Estação Aeroporto, passar a ser possível iniciar uma viagem de avião com origem no Metro do Porto. A rede fica ligada, com absoluta operacionalidade, a todos os destinos com origem no Aeroporto Internacional Francisco Sá Carneiro. (...) está estabelecida, pela primeira vez em Portugal, uma verdadeira intermodalidade nos sistemas de transporte de articulação europeia. O Sá Carneiro é o primeiro aeroporto português a fazer interface directo com uma rede ferroviária pesada (as Estações da CP de Campanhã, S. Bento e de General Torres, acessíveis através da linha do Metro).
A Linha E vem, assim, somar 1,6 quilómetros de extensão à rede do Metro do Porto, que passa agora a contar com um total de 60 quilómetros e 68 estações. Nesta nova linha, cerca de um quilómetro desenvolve-se em trincheira e em túnel, sendo os restantes 600 metros percorridos à superfície, em anais relvados, nomeadamente antes, durante e após as estações de Botica e Aeroporto. O serviço definido para a Linha E, Estado do Dragão – Aeroporto, preconiza ligações directas (sem qualquer transbordo) e muito rápidas (tempos de percurso na casa dos 20 minutos) até ao centro do Porto
A partir de sábado o Porto fica ainda mais ligado ao mundo. Com a abertura da Linha E, entre a Estação Estádio do Dragão e a Estação Aeroporto, passar a ser possível iniciar uma viagem de avião com origem no Metro do Porto. A rede fica ligada, com absoluta operacionalidade, a todos os destinos com origem no Aeroporto Internacional Francisco Sá Carneiro. (...) está estabelecida, pela primeira vez em Portugal, uma verdadeira intermodalidade nos sistemas de transporte de articulação europeia. O Sá Carneiro é o primeiro aeroporto português a fazer interface directo com uma rede ferroviária pesada (as Estações da CP de Campanhã, S. Bento e de General Torres, acessíveis através da linha do Metro).
A Linha E vem, assim, somar 1,6 quilómetros de extensão à rede do Metro do Porto, que passa agora a contar com um total de 60 quilómetros e 68 estações. Nesta nova linha, cerca de um quilómetro desenvolve-se em trincheira e em túnel, sendo os restantes 600 metros percorridos à superfície, em anais relvados, nomeadamente antes, durante e após as estações de Botica e Aeroporto. O serviço definido para a Linha E, Estado do Dragão – Aeroporto, preconiza ligações directas (sem qualquer transbordo) e muito rápidas (tempos de percurso na casa dos 20 minutos) até ao centro do Porto
terça-feira, maio 23, 2006
Um programa do "carrilho"...
Um programa Prós e Contras que se dedica a um episódio ridiculo dum candidato não cumprimentar outro é do carrilho...
domingo, maio 21, 2006
A esquecida Casa da Prelada
Alguém ainda se lembra da Casa da Prelada? Do seu estado deplorável? Das notícias que circularam em tempos de que iriam recuperar para se transformar num centro cultural?
Pois, os anos passam e a Casa vai-se degradando ainda mais... já lá vão dois anos desde que escrevi pela 1ª vez sobre o estado de degradação desta casa ou pouco mais de um ano que saiu a notícia no JN sobre a vontade da SCMP em recuperar a Casa da Prelada... Lá até diziam que no 1º trimestre de 2006 já havia obras...
Temos treinador II
E o que disse João Loureiro?
«Sabia que esta escolha seria do agrado dos adeptos. O Boavista é o 4º grande em Portugal, em número de títulos, de Taças de Portugal, de Supertaça, de jogos nas competições europeias, de presenças na Liga dos Campeões. Queremos gerar novamente entusiasmo. Temos 24 mil sócios, mas nem todos activos. Queremos trazer esses adeptos de novo para o Estádio do Bessa»
Tragam bons espectáculos que os adeptos aparecem!
«Sabia que esta escolha seria do agrado dos adeptos. O Boavista é o 4º grande em Portugal, em número de títulos, de Taças de Portugal, de Supertaça, de jogos nas competições europeias, de presenças na Liga dos Campeões. Queremos gerar novamente entusiasmo. Temos 24 mil sócios, mas nem todos activos. Queremos trazer esses adeptos de novo para o Estádio do Bessa»
Tragam bons espectáculos que os adeptos aparecem!
Temos treinador!
Depois de um treinador que prometia muito pelos resultados conseguidos no Rio Ave, mas que se veio a verificar que não era boa figura (vejam-se as opções tácticas dele nos últimos jogos e a ida para o Nacional...), eis que temos finalmente um treinador digno para o Boavista: Jesualdo Ferreira!
Aqui ficam algumas palavras do novo treinador do Boavista FC no dia da sua apresentação:
Jesualdo Ferreira, por seu turno, manifestou o seu «orgulho e agradecimento» para possibilidade de orientar o Boavista, depois de um percurso de grande nível no Sporting de Braga. «Como homem do futebol há vários anos, apercebi-me que o Boavista era grande mas quando cheguei quis saber, ao certo, a dimensão da sua grandeza. Este clube foi feito com amor e vai perseguir de novo o sucesso. É o clube que melhor serve os objectivos que tenho, por isso o acordo foi rápido. Em termos de jogadores, será importante lembrar que o jogar no Boavista não é para qualquer um, a escola e a história do clube vão ser determinantes para incutir ambição e responsabilidade nos atletas», afirmou.
MaisFutebol
Aqui ficam algumas palavras do novo treinador do Boavista FC no dia da sua apresentação:
Jesualdo Ferreira, por seu turno, manifestou o seu «orgulho e agradecimento» para possibilidade de orientar o Boavista, depois de um percurso de grande nível no Sporting de Braga. «Como homem do futebol há vários anos, apercebi-me que o Boavista era grande mas quando cheguei quis saber, ao certo, a dimensão da sua grandeza. Este clube foi feito com amor e vai perseguir de novo o sucesso. É o clube que melhor serve os objectivos que tenho, por isso o acordo foi rápido. Em termos de jogadores, será importante lembrar que o jogar no Boavista não é para qualquer um, a escola e a história do clube vão ser determinantes para incutir ambição e responsabilidade nos atletas», afirmou.
MaisFutebol
O Portuense recomenda...
(foto de portuense.blogspot.com)
Através do Carambas descobri um site com fotos fantásticas do Douro. Vale a pena a visita e perder-se nas centenas de fotografias da região demarcada do Douro. O site chama-se "Pelos Caminhos do Douro".
quinta-feira, maio 18, 2006
Eles andam nervosos....
Porto: incêndio leva à evacuação da PT
eheheh. Bem feito...
lembrei-me logo do cântigo, mas aplicado a outro tema: "nós só queremos ver a PT a arder"...
É assim tão evidente o meu ódio pela PT? :D
eheheh. Bem feito...
lembrei-me logo do cântigo, mas aplicado a outro tema: "nós só queremos ver a PT a arder"...
É assim tão evidente o meu ódio pela PT? :D
E a coisa piora cada ano que passa...
País teve de trabalhar 137 dias para pagar impostos deste ano
Os portugueses passam mais de um terço do ano a trabalhar para pagar impostos e contribuições à Segurança Social (SS), e cada vez é preciso mais tempo para cumprir as obrigações para com o Estado. As contas, feitas pela Faculdade de Economia da Universidade Nova de Lisboa para a Associação Industrial Portuguesa (AIP) e que serão hoje apresentadas, indicam que este ano foi preciso trabalhar 137 dias para gerar riqueza suficiente para pagar ao Fisco e à SS. O "Dia da Libertação dos Impostos" foi ontem, dez dias mais tarde do que no ano 2000 e três dias depois do sucedido em 2005
A AIP faz também as contas ao número de dias que o país tem que trabalhar para sustentar o sector público. Este ano, só a 22 de Junho (ou seja, em 173 dias) é que a economia terá criado o suficiente para alimentar a máquina do Estado, segundo as previsões do Orçamento de Estado. Em 2005, o "Dia da Libertação do Sector Público" aconteceu a 21 de Junho - o primeiro dia de Verão.
Os portugueses passam mais de um terço do ano a trabalhar para pagar impostos e contribuições à Segurança Social (SS), e cada vez é preciso mais tempo para cumprir as obrigações para com o Estado. As contas, feitas pela Faculdade de Economia da Universidade Nova de Lisboa para a Associação Industrial Portuguesa (AIP) e que serão hoje apresentadas, indicam que este ano foi preciso trabalhar 137 dias para gerar riqueza suficiente para pagar ao Fisco e à SS. O "Dia da Libertação dos Impostos" foi ontem, dez dias mais tarde do que no ano 2000 e três dias depois do sucedido em 2005
A AIP faz também as contas ao número de dias que o país tem que trabalhar para sustentar o sector público. Este ano, só a 22 de Junho (ou seja, em 173 dias) é que a economia terá criado o suficiente para alimentar a máquina do Estado, segundo as previsões do Orçamento de Estado. Em 2005, o "Dia da Libertação do Sector Público" aconteceu a 21 de Junho - o primeiro dia de Verão.
quarta-feira, maio 17, 2006
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