Porto reduz enchente na Portela

As novas rotas do aeroporto Sá Carneiro desviam passageiros intercontinentais.
(via A Baixa do Porto)

Pois, e o Aeroporto Sá Carneiro ainda podia fazer mais... era só quererem... ou deixarem!


A transportadora aérea nacional criou, em 2006, novas ligações intercontinentais a partir do Porto, com destino ao Brasil, nomeadamente ao Rio de Janeiro, um serviço que “de certa forma permite aliviar a pressão que existe na Portela, mas faz sentido comercialmente, uma vez que havia tráfego que o justificava, principalmente passageiros da Galiza para quem é mais fácil ir ao Porto do que a Madrid”, disse o porta-voz da companhia.

No primeiro trimestre deste ano, a Portela registou um crescimento de 13% no número de passageiros processados – cerca de 2.683.258 – face ao período homólogo de 2006. A tendência de subida foi ainda mais acentuada no aeroporto Sá Carneiro, que registou um total de 755.258 passageiros no período em causa, mais 20% que em idêntico período do ano transacto.

Ministério Público acusa 15 ocupantes do Rivoli

O Ministério Público acusou 15 membros do grupo que ocupou o Teatro Rivoli, durante três dias, em Outubro último, por entrada em local vedado ao público.

"Sempre pensei que a queixa fosse arquivada, até porque a ocupação foi apenas o prolongamento de um acto teatral", disse o director do Teatro Plástico, Francisco Alves, à Agência Lusa.

O protesto contra a atribuição a Filipe La Féria da exploração do Rivoli - Teatro Municipal, durante quatro anos, decorreu entre 15 e 19 de Outubro.

Rui Rio terá de considerar o que disse sobre as peças que se realizavam no Rivoli... afinal esta companhia de Teatro consegue ter audiências de milhões de pessoas e ser motivo de abertura dos noticiários!

O Parque da Cidade...

é tão apetecível que dá nisto...

O Parque da Cidade

O Golo dos Golos!

E pronto, está encontrado o melhor golo de todos os tempos. O golo de Maradona contra Inglaterra foi destronado. Agora fica em 1º lugar o de Messi:



PS: reparem no pormenor do jogador do Barcelona no canto inferior esquerdo quando o Messi marca o golo...

Novo Parque na Prelada

O Porto, e mais propriamente a zona da Prelada, tem mais um parque verde. Ainda não foi inaugurado mas já é possível passsear por lá.



Agora é preciso esperar que as árvores cresçam e que a CMP faça a manutenção deste enorme espaço verde...



A Associação de Moradores da Prelada está de parabéns por ter conseguido a realização desta obra, pela qual tanta lutaram!

Parque da Cidade

O Parque da Cidade serve cada vez mais como um bom refúgio para quem fica no Porto durante o fim-de-semana. Nesta Páscoa, como não saímos do Porto, fomos todos passear ao Parque da Cidade. Aliás, já vamos em 3 fins-de-semana seguidos com visitas a este belíssimo parque. E o tempo tem ajudado para que estes passeios se realizem.



Esta é uma das muitas fotografias que tirei durante esse passeio.

TGV Porto/Vigo operacional em 2013

Ligação entre as duas cidades atlânticas durará uma hora

Em conferência de imprensa conjunta, Emílio Pérez Tourinho e Carlos Lage adiantaram que o TGV, que terá passagem por Braga, vai ligar as duas cidades atlânticas em apenas uma hora.

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Uma pergunta: Esta linha de comboio passa pelo aeroporto?

Alterações nas ligações de comboio entre Lisboa e Porto

A CP anunciou novos horários para o Alfa Pendular que liga as cidades do Porto e Lisboa. Agora será possível fazer Devesas - Oriente em cerca de 2h30 (menos 15 minutos), sensivelmente o mesmo tempo que se faz de automóvel, com as notórias poupanças em termos de custo e "tempo perdido".

Outra boa notícia, pelo menos para mim, é que o comboio das 18h passou a ser Alfa Pendular em detrimento do Intercidades.

OTA EM EQUAÇÃO

Publico o texto de Rui Rodrigues e que foi publicado no Público, a 26 de Março de 2007.

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A questão do novo aeroporto de Lisboa é cada vez mais polémica, porque está a criar grande perplexidade, por se pretender construir um aeroporto por 5 mil milhões de euros para um tempo de vida de 13 anos, segundo a própria NAV, Navegação Aérea de Portugal, o que obrigará á construção de um 2º novo aeroporto.

Certamente que existirão outras opções para evitar a solução proposta pela NAER, empresa que está a estudar este projecto. Neste artigo, será demonstrado, da forma mais simples possível, que a proposta que tem sido apresentada é a mais cara, a que tem maior impacte ambiental e aquela que pior serve o país.

Vamos comparar duas opções A e B:

Hipótese A (NAER): Encerrar a Portela + Construir a Ota + 2º novo aeroporto
Hipótese B: Manter a Portela + Novo aeroporto num local que permita a sua expansão

Observando as opções A e B verificamos que a diferença entre elas é a soma da destruição da Portela + construção da Ota. Conclui-se que A é muito mais cara que B. Não é preciso contratar o MIT para o entender.

Quem fizer as devidas comparações com os novos aeroportos de Atenas e Oslo perceberá que a Ota nunca custará menos de 5 mil milhões de euros. Somando a este montante tudo o que foi gasto na Portela, mais os 400 milhões de euros que ainda se vão investir até 2017, conclui-se que a verba atingirá valores da ordem dos 7 mil milhões de euros.

Outra grande desvantagem da hipótese A da NAER é que obriga a construir tudo de uma vez só. Ao contrário, na hipótese B e se um dia o actual aeroporto de Lisboa saturar, a estratégia a adoptar deveria passar por manter a Portela e criar uma nova infra-estrutura num local plano que permitisse a sua construção faseada e a sua utilização simultânea com o actual e de acordo com as necessidades do País. Na Margem Sul, na Península de Setúbal, é possível tal opção, enquanto na Margem Norte isso é inviável.

Seria uma forma de rentabilizar as centenas de milhões de euros investidos até hoje e continuar a tirar partido das condições naturais excelentes e únicas da Portela, que garantem elevada fiabilidade pois funciona durante 365 dias do ano e raramente encerra devido às suas excelentes condições meteorológicas.

O único argumento que a NAER invoca para escolher a Ota é o ambiental. Também aqui a hipótese A da NAER é a pior, porque a construção de 2 aeroportos provoca mais danos ambientais do que a de um só.

A consequência mais grave de todas, caso a Ota fosse uma realidade, é que Portugal seria menos competitivo porque aquela localização iria prejudicar severamente o Turismo de Lisboa, poderia levar a TAP á falência devido às altas taxas aeroportuárias a cobrar, para pagar os elevados custos daquele investimento, tal como aconteceu à Olympic Airlines, no novo aeroporto de Atenas.

Como a Sul de Lisboa não existem ligações ferroviárias directas para a Ota, provavelmente será o futuro aeroporto de Low Cost em Cáceres, situado junto à futura linha de Alta Velocidade Lisboa-Madrid, que irá lucrar com o mercado de Lisboa, pois a maior prioridade para Portugal é a sua ligação à rede de bitola (distância entre carris) europeia o que vai permitir a livre circulação de comboios de mercadorias e passageiros para a U.E., que a actual rede de bitola ibérica não permite.

Em conclusão, se o Governo avançar com a Ota, ficará na História por ter cometido um dos maiores erros do século XXI. Será insustentável suportar esta situação no futuro. Se este projecto for corrigido a tempo, será compreendido por toda a população como tendo sido tomada uma decisão muito digna.

Rui Rodrigues
Email: rrodrigues.5@netcabo.pt
Site: www.maquinistas.org

Comentário em artigo no Público..

Qual é a coisa qual é ela que antes de ser já o era? O engenhócrates.

Site recomendado ao sr. José Sócrates: Fake Degrees...

Notícia verdadeira sobre Sporting dá sanção ao jornal Público

O Supremo Tribunal de Justiça (STJ) condenou o jornal Público a pagar uma indemnização de 75 mil euros ao Sporting por ter divulgado uma notícia verdadeira, sobre a dívida que o clube tinha ao Estado, desde 1996.

Contudo, após novo recurso, o Supremo veio agora contrariar as duas decisões anteriores. Os conselheiros concluíram que os jornalistas agiram de «modo censurável do ponto de vista ético-jurídico», entendendo que o direito à honra se sobrepõe ao dever de informar.

Na linha deste pensamento, não poderá ser o Estado condenado a pagar indemnizações a todos os que constam na lista de devedores ao fisco publicada no site da DGCI?

O antigo Colégio Marista

Antigo colégio Marista na Avenida da Boavista, actualmente sede do Private do BES. Foi totalmente remodelado recentemente.