Afinal o Dossier Apito Dourado não foi arquivado, como LF Vieira afirmava. Hoje surgiram novidades e bem sonantes. O anúncio da detenção de árbitros como Jacinto Paixão ou António Duarte ou, mesmo, o empresário António Araújo (responsável pela contratação dos jogadores Diego e Leandro) vem abalar o tão badalado "sistema".
A própria CM Porto também está a ser alvo de buscas. "Segundo o DN, as suspeitas estarão relacionadas com o processo de aquisição de terrenos ao Boavista FC para a posterior edificação da urbanização Boapor. O empreiteiro terá adquirido ao clube do Bessa o terreno e posteriormente terá conseguido a licença, sendo que há dúvidas quer quanto ao alvará da sua empresa para poder construir, quer quanto à tramitação do processo na Câmara, uma vez que, houve outros pedidos de licenciamento para aquela zona do Porto aos quais foram colocados muitos entraves."
Esta questão faz-me lembrar a recente história da alteração do PDM para permitir a construção de um edifício no campo de treinos. Será que, com estes desenvolvimentos, os senhores deputados da Assembleia Municipal vão reconsiderar e chumbar a construção de um prédio no campo de treinos do Boavista (e que não tem acesso directo para a rua)?
"No Metro, o interesse dos investigadores terá incidido sobre os processos de empreitadas e subempreitadas nas várias obras a cargo daquela empresa (J. Camilo)"
quinta-feira, dezembro 02, 2004
Da Praça à Foz - O Passeio Alegre
O Passeio Alegre demorou quase duas décadas a ser construído. Este jardim, que viu as suas primeiras árvores serem plantadas em 1870, só em 1888 foi inaugurado. Encontra-se junto à barra do Douro e à fortaleza de São João Baptista.
Para que o jardim do Passeio Alegre não fosse invadido pelas águas do mar foi construído o paredão de sustentação da ponta leste do jardim, no século XIX.
Desde então até hoje, a imagem não mudou muito. Tirando o prédio da RAR e mais um ou outro edifício, a paisagem actual é muito parecida com a do final do século XIX:
Os jardins do Passeio Alegre são um dos mais bonitos da cidade e têm a vantagem de não ter muita confusão ao fim-de-semana, como no Parque da Cidade. Retirei duas fotos do site da Câmara do Porto:
No blogue Passo a Passo encontram várias fotos deste jardim.
Para que o jardim do Passeio Alegre não fosse invadido pelas águas do mar foi construído o paredão de sustentação da ponta leste do jardim, no século XIX.
Desde então até hoje, a imagem não mudou muito. Tirando o prédio da RAR e mais um ou outro edifício, a paisagem actual é muito parecida com a do final do século XIX:
Os jardins do Passeio Alegre são um dos mais bonitos da cidade e têm a vantagem de não ter muita confusão ao fim-de-semana, como no Parque da Cidade. Retirei duas fotos do site da Câmara do Porto:
No blogue Passo a Passo encontram várias fotos deste jardim.
quarta-feira, dezembro 01, 2004
1º de Dezembro - Feriado Nacional
Cumpre-me exercer o papel de serviço público, já que não vi em qualquer serviço noticioso de hoje a referência ao feriado, que nos permite estar pacatamente em casa a descansar... e a ver as notícias da bomba atómica...
O primeiro de Dezembro, dia da restauração, é feriado nacional para lembrar a bravura dos conjurados que, com a revolta nos Paços da Ribeira, conseguiram restaurar a independência de Portugal, depois de governação espanhola por um período de 60 anos.
O primeiro de Dezembro, dia da restauração, é feriado nacional para lembrar a bravura dos conjurados que, com a revolta nos Paços da Ribeira, conseguiram restaurar a independência de Portugal, depois de governação espanhola por um período de 60 anos.
terça-feira, novembro 30, 2004
Da Praça à Foz - A Alameda
A antiga alameda onde fica actualmente o Passeio Alegre:
Imagem retirada do livro "A Foz há 70 anos".
Imagem retirada do livro "A Foz há 70 anos".
Da Praça à Foz - A Viagem II
O passeio ao longo da marginal até era bastante simpático, atestando pelo postal que junto (ainda sem obras da Porto 2001...) com imagem da Alameda de Massarelos:
Da Praça à Foz - A Viagem
Voltemos ao tema “Da Praça Nova à Foz” em plena segunda metade do século XIX. Anteriormente já tinha descrito a antiga Praça Nova e a sua importância como ponto de encontro para os portuenses. Na época, a Boavista, Ramalde ou a Foz ficavam fora da cidade. De tal forma que ainda hoje ouvimos algumas pessoas referirem-se à Baixa como o “Porto”.
Pois então, os portuenses dessa época e tal como os habitantes do Grande Porto de hoje, viam um passeio até à Foz como um bom programa num dia de calor! A diferença de então para os dias de hoje começava no meio de transporte. Enquanto que agora se utiliza o automóvel e se demora uma eternidade nas filas de trânsito para chegar à Foz, vindo de Gondomar, Valongo ou Maia, em 1866 os portuenses demoravam também uma eternidade desde a Praça Nova até à Foz nos seus carroções, seges, caleches ou, mesmo, de “burrico”! Recorrendo ao “A Foz há 70 anos”, “…os burricos eram um dos meios de locomoção de que mais usavam as pessoas que todas as manhãs, no verão, vinham do Porto tomar banho ao mar.”
O passeio da Praça até à Foz fazia-se ao longo do rio Douro, passando pelo Cais das Pedras, Massarelos, Cantareira até chegar à Alameda, actual Passeio Alegre mas que, nessa altura, ainda era um enorme descampado.
Pois então, os portuenses dessa época e tal como os habitantes do Grande Porto de hoje, viam um passeio até à Foz como um bom programa num dia de calor! A diferença de então para os dias de hoje começava no meio de transporte. Enquanto que agora se utiliza o automóvel e se demora uma eternidade nas filas de trânsito para chegar à Foz, vindo de Gondomar, Valongo ou Maia, em 1866 os portuenses demoravam também uma eternidade desde a Praça Nova até à Foz nos seus carroções, seges, caleches ou, mesmo, de “burrico”! Recorrendo ao “A Foz há 70 anos”, “…os burricos eram um dos meios de locomoção de que mais usavam as pessoas que todas as manhãs, no verão, vinham do Porto tomar banho ao mar.”
O passeio da Praça até à Foz fazia-se ao longo do rio Douro, passando pelo Cais das Pedras, Massarelos, Cantareira até chegar à Alameda, actual Passeio Alegre mas que, nessa altura, ainda era um enorme descampado.
segunda-feira, novembro 29, 2004
Nova auto-estrada Régua - Vila Real
Pedro Santana Lopes deslocou-se à Régua e Vila Real durante este fim-de-semana para inaugurar a nova auto-estrada que liga estas duas cidades. Apesar de ser uma distância relativamente curta é de uma enorme importância para o desenvolvimento da região do Douro.
O lado negativo da questão é a futura instalação de portagens numa auto-estrada concebida para ter um limite de velocidade de 100km/h.
Já há alguns meses atrás tinha colocado esta fotografia, mas devido ao momento achei oportuno voltar a colocá-la:
O lado negativo da questão é a futura instalação de portagens numa auto-estrada concebida para ter um limite de velocidade de 100km/h.
Já há alguns meses atrás tinha colocado esta fotografia, mas devido ao momento achei oportuno voltar a colocá-la:
Metro na Boavista em destaque no JN
O JN de hoje dedica 3 páginas ao tema que tem estado na ordem do dia no Porto: o Metro na Avenida da Boavista. Começam a surgir algumas vozes contrárias à construção desta linha. Neste trabalho várias pessoas tentaram explicar o óbvio: o metro não tem nada a ver com o eléctrico rápido que estava previsto no Plano de Mobilidade para aquela zona e que vai trazer mais transtornos do que vantagens aos portuenses.
No entanto, Jorge Vilas não vê a diferença e coloca na sua crónica (da qual eu sou um leitor assíduo) como título "E Viva o Eléctrico!" e como destaque: "Eléctrico / Metro só trará benefícios à Avenida da Boavista, dando-lhe um cunho mais cosmopolita", como se os 2 conceitos fossem o mesmo...
Outro aspecto que ficou claro foi que a recuperação da Avenida da Boavista é mais importante do que o próprio metro...
O que não ficou claro e que continuo com algumas dúvidas é se, com a construção do novo viaduto, o problema com a Imoloc será eliminado ou reduzido...
PS: Achei interessante o destaque ao debate na net sobre este tema (nunca hei-de perdoar o JN por não ter mencionado o meu blogue... :P). É sinal de que vale a pena aproveitar este espaço para fazer ouvir a nossa opinião.
No entanto, Jorge Vilas não vê a diferença e coloca na sua crónica (da qual eu sou um leitor assíduo) como título "E Viva o Eléctrico!" e como destaque: "Eléctrico / Metro só trará benefícios à Avenida da Boavista, dando-lhe um cunho mais cosmopolita", como se os 2 conceitos fossem o mesmo...
Outro aspecto que ficou claro foi que a recuperação da Avenida da Boavista é mais importante do que o próprio metro...
O que não ficou claro e que continuo com algumas dúvidas é se, com a construção do novo viaduto, o problema com a Imoloc será eliminado ou reduzido...
PS: Achei interessante o destaque ao debate na net sobre este tema (nunca hei-de perdoar o JN por não ter mencionado o meu blogue... :P). É sinal de que vale a pena aproveitar este espaço para fazer ouvir a nossa opinião.
sábado, novembro 27, 2004
Com muito gosto!
Agostinho Branquinho, amigo pessoal de Rui Rio e administrador da Casa da Música por indicação deste, escreve semanalmente no "Jornal de Notícias".
Na edição de ontem, chamou de "empatas" todos aqueles que tentam colocar entraves à construção da linha de metro na Avenida da Boavista:
"A requalificação desta importante artéria da cidade do Porto é reivindicada há muitos e muitos anos. Agora que há disponibilidade e meios para o fazer, introduzindo o metro em canal próprio (como andavam os eléctricos, até há bem poucos anos, numa parte importante da Avenida), a partir de um projecto com a assinatura dos arquitectos Siza Vieira e Souto Moura, lá surgem umas vozes a criticar o que desejavam que fosse feito e nunca o foi e a impedir a sua concretização, o mais rápido possível.Camões falava, há cinco séculos, em "Velhos do Restelo". Hoje, numa linguagem mais corrente, defender o fim dos "empatas", onde quer que eles se encontrem, é uma reivindicação justa e séria."
Em relação à construção do metro na Avenida da Boavista nos moldes defendidos pela CMP, só posso responder "Empata, Com muito Gosto!"
Na edição de ontem, chamou de "empatas" todos aqueles que tentam colocar entraves à construção da linha de metro na Avenida da Boavista:
"A requalificação desta importante artéria da cidade do Porto é reivindicada há muitos e muitos anos. Agora que há disponibilidade e meios para o fazer, introduzindo o metro em canal próprio (como andavam os eléctricos, até há bem poucos anos, numa parte importante da Avenida), a partir de um projecto com a assinatura dos arquitectos Siza Vieira e Souto Moura, lá surgem umas vozes a criticar o que desejavam que fosse feito e nunca o foi e a impedir a sua concretização, o mais rápido possível.Camões falava, há cinco séculos, em "Velhos do Restelo". Hoje, numa linguagem mais corrente, defender o fim dos "empatas", onde quer que eles se encontrem, é uma reivindicação justa e séria."
Em relação à construção do metro na Avenida da Boavista nos moldes defendidos pela CMP, só posso responder "Empata, Com muito Gosto!"
SRU - Porto Vivo
Depois de muita confusão, é hoje que a Porto Vivo - SRU será constituída, em sessão que será presidida pelo Presidente da República, Jorge Sampaio.
Nos jornais de hoje tem muito para ler sobre este tema. Deixo aqui alguns links:
- "O Comércio do Porto": Arlindo Cunha empossado hoje presidente da "Porto Vivo"
- "O Primeiro de Janeiro": Reabilitação urbana começa na Praça de Carlos Alberto
- "Público": Casas Reabilitadas na Baixa do Porto "Não Terão Preços Especulativos", Entrevista com Joaquim Branco
- "JN": Sampaio preside hoje à criação da Porto Vivo
Nos jornais de hoje tem muito para ler sobre este tema. Deixo aqui alguns links:
- "O Comércio do Porto": Arlindo Cunha empossado hoje presidente da "Porto Vivo"
- "O Primeiro de Janeiro": Reabilitação urbana começa na Praça de Carlos Alberto
- "Público": Casas Reabilitadas na Baixa do Porto "Não Terão Preços Especulativos", Entrevista com Joaquim Branco
- "JN": Sampaio preside hoje à criação da Porto Vivo
Boavista em 1º!
É verdade! Nem que seja por um só dia... mas o Boavista está em 1º lugar na Superliga. Com a vitória de ontem por 3-0 ao Beira-Mar, o Boavista fica calmamente à espera dos resultados do U. Leiria x Benfica e Setúbal x FCPorto.
Diga-se que o Boavista fez um jogo aceitável e até se conseguiram ver algumas jogadas interessantes. A colocação de Toñito a titular ajudou e só não se consegue compreender porque J. Pacheco não o fez antes. Depois de Timofte e de Sanchéz, finalmente o Boavista tem um jogador com boa técnica a comandar a equipa.
Infelizmente como o Boavista teima em marcar os jogos para as 6ª feiras e Sábados à noite, continuo sem poder ir ver um jogo no Bessa...
Diga-se que o Boavista fez um jogo aceitável e até se conseguiram ver algumas jogadas interessantes. A colocação de Toñito a titular ajudou e só não se consegue compreender porque J. Pacheco não o fez antes. Depois de Timofte e de Sanchéz, finalmente o Boavista tem um jogador com boa técnica a comandar a equipa.
Infelizmente como o Boavista teima em marcar os jogos para as 6ª feiras e Sábados à noite, continuo sem poder ir ver um jogo no Bessa...
Cold Mountain
Depois de 8 meses sem possibilidade de ir ao cinema, fiquei um pouco desactualizado em relação aos filmes que foram aparecendo nesta altura. Ultimamente tem havido um esforço em pôr em dia este atraso. Ontem calhou o "Cold Mountain", um filme um pouco parado para a "Sessão da Meia-Noite" mas bastante interessante. 
Nicole Kidman esteve muito bem no seu papel de Ada Monroe... eu diria mesmo que nunca esteve melhor!
Os próximos filmes na calha são o Kill Bill I e II. Não, não é (só) por ter a Uma Thurman como actriz principal...
Nicole Kidman esteve muito bem no seu papel de Ada Monroe... eu diria mesmo que nunca esteve melhor!
Os próximos filmes na calha são o Kill Bill I e II. Não, não é (só) por ter a Uma Thurman como actriz principal...
quinta-feira, novembro 25, 2004
Vila Bessa
Chegou a hora da chantagem. João Loureiro decidiu responder à contestação dos moradores do Vila Bessa com a ameaça de processar o advogado dos moradores. Agora, lembrou-se de suspender as modalidades amadoras... Esquece-se é que, com uma decisão destas, perde a utilidade pública e que tanto jeitinho dá...
No local em que João Loureiro fez este brilhante anúncio, estava também o vereador do Desporto, Paulo Cutileiro, que disse uma verdade: "Esta polémica insere-se na discussão pública do Plano Director Municipal (PDM) e todos podem opinar, mas é justo lembrar que o projecto foi aprovado por unanimidade. Não sei até que ponto os deputados municipais, dentro de um mês, por motivos de ordem técnica, poderão mudar de opinião", afirmou Cutileiro. Tem razão. Acredito que não irão alterar a votação mas, na minha opinião não está mal em reconhecer um erro, mas sim saber que ele existe e continuar a permitir que o erro prevaleça...
Notícia no "O Comércio do Porto"
PS: achar que esta notícia surge por causa da classificação imerecida do (meu) Boavista no campeonato nacional é de uma fantochada tal que só dá vontade de rir :D
No local em que João Loureiro fez este brilhante anúncio, estava também o vereador do Desporto, Paulo Cutileiro, que disse uma verdade: "Esta polémica insere-se na discussão pública do Plano Director Municipal (PDM) e todos podem opinar, mas é justo lembrar que o projecto foi aprovado por unanimidade. Não sei até que ponto os deputados municipais, dentro de um mês, por motivos de ordem técnica, poderão mudar de opinião", afirmou Cutileiro. Tem razão. Acredito que não irão alterar a votação mas, na minha opinião não está mal em reconhecer um erro, mas sim saber que ele existe e continuar a permitir que o erro prevaleça...
Notícia no "O Comércio do Porto"
PS: achar que esta notícia surge por causa da classificação imerecida do (meu) Boavista no campeonato nacional é de uma fantochada tal que só dá vontade de rir :D
Viaduto do parque foi alterado para receber eléctrico moderno
Afinal o viaduto que liga Matosinhos e Porto foi adaptado para poder receber eléctricos modernos.
Mais uma razão para não se avançar com o metro na avenida da Boavista...
Mais uma razão para não se avançar com o metro na avenida da Boavista...
Metro no Porto
A questão de fazer passar o Metro na avenida da Boavista tem levantado alguma polémica. Pelo que tenho lido em vários blogues e comentários nos mesmos, a opinião dos cidadãos portuenses é bastante negativa (diria mesmo consensual....) em relação à proposta apresentada na passada 3ª feira.
Basicamente, esta proposta assenta nas seguintes premissas: metro à superfície, eliminação dos cruzamentos à esquerda, eliminação do estacionamento, retirar as árvores no meio da avenida (e plantação de novas nos passeios) e criação de mais um viaduto com prejuízo para o Parque da Cidade.
Os jornais pouco ou nada falam deste "movimento" quase silencioso, limitando-se a publicar o que lhe és dado pela empresa Metro do Porto e pela CMP.
Tudo isto deixa-me preocupado. Parece-me que estão aqui interesses e influências em acção e que não permitem que surjam vozes discordantes. A ideia de chamar uma equipa de arquitectos sonantes como Alvaro Siza e Souto Moura (como Miguel Barbot chamou de "garantia de qualidade") é mais uma pressão para que não se possa contestar o projecto, tal a importância dos proponentes!
Já aqui dei a minha opinião sobre o assunto e insisto:
- Prefiro a criação de uma linha que passe pela Foz, Praça do Império (servindo a escola Torrinha, Universidade Católica), Pasteleira, Campo Alegre (servindo o bairro do Aleixo, Lordelo, ISAG, Guerra Junqueiro, António Cardoso, Polo Universitário) e depois ou subir para a rotunda, ou continuando pelo Palácio de Cristal até à Baixa (também defendido por João Medina no blogue "A Baixa do Porto").
- O Metro deve ser SUBTERRÂNEO! Sobre o assunto, concordo com Armando Peixoto (no mesmo blogue "A Baixa do Porto"). Andamos nós aqui a poupar para Lisboa esbanjar 137 milhões de euros para construir duas estações numa linha com 2 km. É preciso que estes governantes deixem de atirar areia aos olhos das pessoas!
O mito de fazer túneis no Porto já caiu por terra. Qual é a razão para insistir em fazer o metro à superfície? Na minha opinião: 25%! 25% do valor total da obra pode ser utilizado na recuperação da envolvente da obra. Ou seja, é uma forma de conseguir financiamento do Estado para obras numa cidade...
- Outra razão para quererem fazer isto à pressa é a necessidade de mostra obra. Seria muito provavelmente, a única obra iniciada, desenvolvida e terminada durante o mandato deste executivo camarário. Custe o que custar!
Basicamente, esta proposta assenta nas seguintes premissas: metro à superfície, eliminação dos cruzamentos à esquerda, eliminação do estacionamento, retirar as árvores no meio da avenida (e plantação de novas nos passeios) e criação de mais um viaduto com prejuízo para o Parque da Cidade.
Os jornais pouco ou nada falam deste "movimento" quase silencioso, limitando-se a publicar o que lhe és dado pela empresa Metro do Porto e pela CMP.
Tudo isto deixa-me preocupado. Parece-me que estão aqui interesses e influências em acção e que não permitem que surjam vozes discordantes. A ideia de chamar uma equipa de arquitectos sonantes como Alvaro Siza e Souto Moura (como Miguel Barbot chamou de "garantia de qualidade") é mais uma pressão para que não se possa contestar o projecto, tal a importância dos proponentes!
Já aqui dei a minha opinião sobre o assunto e insisto:
- Prefiro a criação de uma linha que passe pela Foz, Praça do Império (servindo a escola Torrinha, Universidade Católica), Pasteleira, Campo Alegre (servindo o bairro do Aleixo, Lordelo, ISAG, Guerra Junqueiro, António Cardoso, Polo Universitário) e depois ou subir para a rotunda, ou continuando pelo Palácio de Cristal até à Baixa (também defendido por João Medina no blogue "A Baixa do Porto").
- O Metro deve ser SUBTERRÂNEO! Sobre o assunto, concordo com Armando Peixoto (no mesmo blogue "A Baixa do Porto"). Andamos nós aqui a poupar para Lisboa esbanjar 137 milhões de euros para construir duas estações numa linha com 2 km. É preciso que estes governantes deixem de atirar areia aos olhos das pessoas!
O mito de fazer túneis no Porto já caiu por terra. Qual é a razão para insistir em fazer o metro à superfície? Na minha opinião: 25%! 25% do valor total da obra pode ser utilizado na recuperação da envolvente da obra. Ou seja, é uma forma de conseguir financiamento do Estado para obras numa cidade...
- Outra razão para quererem fazer isto à pressa é a necessidade de mostra obra. Seria muito provavelmente, a única obra iniciada, desenvolvida e terminada durante o mandato deste executivo camarário. Custe o que custar!
quarta-feira, novembro 24, 2004
CSKA x FCPorto
Começou agora mesmo o jogo decisivo para o FCP poder continuar na Liga dos Campeões. Espero bem que vença. Força FCP.
O Metro na Avenida da Boavista
O que a CMP e A MP pretendem fazer na Avenida da Boavista é isto:
Estacionamento proibido ao longo da avenida, passeios estreitos, algumas árvores, onde o passeio ainda permite...
Oliveira Marques diz que só vale a pena avançar com esta obra se houver consenso entre os portuenses. Eu não concordo com isto!!! Logo, o melhor mesmo é não avançar...
Estacionamento proibido ao longo da avenida, passeios estreitos, algumas árvores, onde o passeio ainda permite...
Oliveira Marques diz que só vale a pena avançar com esta obra se houver consenso entre os portuenses. Eu não concordo com isto!!! Logo, o melhor mesmo é não avançar...
Metro na Avenida da Boavista
Decorreu ontem a apresentação da proposta de criação de uma linha de Metro na Avenida da Boavista.
Ficámos, então, a saber mais alguns pormenores sobre a nova linha que irá custar 90 milhões de euros e que terá 12 estações:
Rotunda da Boavista - Guerra Junqueiro - Bessa Leite - Foco - Marechal Gomes da Costa - Fonte da Moura - Parque da Cidade - Nevogilde - Castelo do Queijo - Cidade S. Salvador - Matosinhos/Sul
- o percurso entre o Castelo do Queijo e a Rotunda da Boavista será feito em "escassos 12 minutos", como diz o Público.
- O problema dos cruzamentos será resolvido inteligentemente pelo método de "cruzamento à espanhola" (e eu que só tinha ouvido falar em casamento à espanhola...). Ou seja, obriga esses selvagens que ainda andam de carro próprio na cidade, virar à direita e circular no interior do quarteirão para atravessar a avenida. Até deram um exemplo simpático: os automobilistas serão desviados para as ruas de Alberto Macedo e das Campinas antes de poderem virar para Marechal Gomes da Costa!
- os estacionamentos na avenida serão suprimidos, à excepção do último pedaço da avenida que terá uma fila de estacionamento
- serão plantadas 610 novas árvores (sobretudo plátanos) e retiradas 400.
Ficámos, então, a saber mais alguns pormenores sobre a nova linha que irá custar 90 milhões de euros e que terá 12 estações:
Rotunda da Boavista - Guerra Junqueiro - Bessa Leite - Foco - Marechal Gomes da Costa - Fonte da Moura - Parque da Cidade - Nevogilde - Castelo do Queijo - Cidade S. Salvador - Matosinhos/Sul
- o percurso entre o Castelo do Queijo e a Rotunda da Boavista será feito em "escassos 12 minutos", como diz o Público.
- O problema dos cruzamentos será resolvido inteligentemente pelo método de "cruzamento à espanhola" (e eu que só tinha ouvido falar em casamento à espanhola...). Ou seja, obriga esses selvagens que ainda andam de carro próprio na cidade, virar à direita e circular no interior do quarteirão para atravessar a avenida. Até deram um exemplo simpático: os automobilistas serão desviados para as ruas de Alberto Macedo e das Campinas antes de poderem virar para Marechal Gomes da Costa!
- os estacionamentos na avenida serão suprimidos, à excepção do último pedaço da avenida que terá uma fila de estacionamento
- serão plantadas 610 novas árvores (sobretudo plátanos) e retiradas 400.
Subscrever:
Mensagens (Atom)