Era quase meia-noite, de regresso de Cinfães, o incêndio ainda não tinha sido extinto...
terça-feira, agosto 09, 2005
Malditos incêndios!
Comecei esta 2ª feira as minhas férias. Já vinha avisado que muito desta terra tinha ardido. Cheguei cá, parei o carro e deparei com um incêndio que tinha começado uns 5 minutos depois de eu passar pela barragem. Eram 20h, a temperatura não deveria estar acima dos 22º. No entanto, "estranhamente" começou um incêndio e ainda deu para arder uma zona considerável.
Era quase meia-noite, de regresso de Cinfães, o incêndio ainda não tinha sido extinto...
Era quase meia-noite, de regresso de Cinfães, o incêndio ainda não tinha sido extinto...
domingo, agosto 07, 2005
Alguém no Benfica com os pés bem assentes no chão...
«Tal como afirmei em relação ao jogo com o Chelsea, esta equipa da Juventus também é muito forte. Depois do golaço de Ibrahimovic, faltou-nos tranquilidade. Seguramente, na Superliga não vamos encontrar equipas tão fortes como esta da Juve. (...) reconheceu Ronald Koeman.
Ou seja, o Benfica vai ser o Anderlecht desta época na Liga dos Campeões...
Ou seja, o Benfica vai ser o Anderlecht desta época na Liga dos Campeões...
quinta-feira, agosto 04, 2005
A lista de Rui Rio
Vai ser complicado decidir em quem votar.... ou se vou votar! :(
A lista de Rui Rio:
Lino Ferreira (ex-director da DREN),
Fernando Almeida
Gonçalo Gonçalves
Guilhermina Rego
José Maria Santos
Maria Amélia Cupertino de Miranda
o ex-comandante da PSP do Porto Ramos de Campos
Vladimiro Feliz
Manuel Sampaio Pimentel
Pedro Moutinho
Fonte: Blog O Comércio do Porto! (via A Baixa do Porto)
A lista de Rui Rio:
Lino Ferreira (ex-director da DREN),
Fernando Almeida
Gonçalo Gonçalves
Guilhermina Rego
José Maria Santos
Maria Amélia Cupertino de Miranda
o ex-comandante da PSP do Porto Ramos de Campos
Vladimiro Feliz
Manuel Sampaio Pimentel
Pedro Moutinho
Fonte: Blog O Comércio do Porto! (via A Baixa do Porto)
quarta-feira, agosto 03, 2005
Costinha "abre o livro"
A entrevista de Costinha à revista Sábado é reveladora do peso que as claques têm nos clubes e, particularmente, no FC Porto. Já para não falar da promiscuidade entre esses e as direcções.
"Não admito que um grupo de adeptos venha criticar e enxovalhar, com faixas provocatórias, um atleta que deu ao clube aquilo que Derlei deu. E mais espantados ficámos quando ninguém do FCP tomou uma atitude. Pelo contrário, essa gente, depois de insultar os jogadores, entrava nas instalações do clube cm um livre-trânsito e ninguém fazia qualquer reparo. E mais: de dia ameaçavam os jogadores e à noite jantavam com dirigentes do FCP. O que pensa um grupo quando sabe que quem o insulta e ameaça janta com dirigentes do clube?"
"O presidente dos Super Dragões diz-se profissional de claque e, pelo que aparenta, tem uma profissão rentável. Muitos jogadores do FC Porto não ganham para comprar Porsches e ele tem um."
"Fui ameaçado, mas como tenho um grande amigo na cidade do Porto o caso teve um fim pacífico"
"O Raul Meireles, que teve o azar de fazer um auto-golo foi mesmo agredido fisicamente, com uma garrafa"
"Alguns jogadores não conseguiam jogar por medo. Estamos a falar de ameaças vindas de grupos organizados. (...) houve quem ficasse em pânico por falhar um passe ou uma jogada."
O que tem o FCP a dizer sobre isto? E, já agora, o Fisco não quer investigar como o presidente dos Super Dragões tem dinheiro para o Porsche? Terá nascido num berço de ouro como o Isaltino?
Agora, um pequeno conselho a Costinha: cuidado, muito cuidado quando tiver de ir ao Porto... Admiro a coragem dele!
"Não admito que um grupo de adeptos venha criticar e enxovalhar, com faixas provocatórias, um atleta que deu ao clube aquilo que Derlei deu. E mais espantados ficámos quando ninguém do FCP tomou uma atitude. Pelo contrário, essa gente, depois de insultar os jogadores, entrava nas instalações do clube cm um livre-trânsito e ninguém fazia qualquer reparo. E mais: de dia ameaçavam os jogadores e à noite jantavam com dirigentes do FCP. O que pensa um grupo quando sabe que quem o insulta e ameaça janta com dirigentes do clube?"
"O presidente dos Super Dragões diz-se profissional de claque e, pelo que aparenta, tem uma profissão rentável. Muitos jogadores do FC Porto não ganham para comprar Porsches e ele tem um."
"Fui ameaçado, mas como tenho um grande amigo na cidade do Porto o caso teve um fim pacífico"
"O Raul Meireles, que teve o azar de fazer um auto-golo foi mesmo agredido fisicamente, com uma garrafa"
"Alguns jogadores não conseguiam jogar por medo. Estamos a falar de ameaças vindas de grupos organizados. (...) houve quem ficasse em pânico por falhar um passe ou uma jogada."
O que tem o FCP a dizer sobre isto? E, já agora, o Fisco não quer investigar como o presidente dos Super Dragões tem dinheiro para o Porsche? Terá nascido num berço de ouro como o Isaltino?
Agora, um pequeno conselho a Costinha: cuidado, muito cuidado quando tiver de ir ao Porto... Admiro a coragem dele!
É fartar vilanagem!
CGD recusou-se a financiar grandes projectos públicos
"Segundo fontes do mercado ontem contactadas pelo DN, os desentendimentos entre Vítor Martins e o Governo resultaram, em grande parte, da recusa da administração da CGD em participar nos financiamentos privados aos grandes investimentos públicos, como o futuro aeroporto da Ota e a rede de TGV. No mercado fala-se de decisões de crédito polémicas e contestadas, que no entanto não chegaram a ser conhecidas.
As reacções mais imediatas a esta decisão do Governo dizem respeito aos custos que ela implica, numa conjuntura económica difícil e num quadro de contenção de despesa pública que, nos últimos tempos, tem colocado a CGD no centro desta polémica (...)
As Finanças vão ter de pagar indemnizações que correspondem à totalidade dos vencimentos que os três administradores iriam receber até 2008, altura em que cessam o mandato iniciado em 2004. Ninguém conseguirá avançar com os números exactos dos valores a serem pagos, mas sabe-se que, em 2004, a CGD gastou 2,7 milhões de euros em remunerações de órgãos de gestão e fiscalização, mais 500 mil euros do que no ano anterior."
"Segundo fontes do mercado ontem contactadas pelo DN, os desentendimentos entre Vítor Martins e o Governo resultaram, em grande parte, da recusa da administração da CGD em participar nos financiamentos privados aos grandes investimentos públicos, como o futuro aeroporto da Ota e a rede de TGV. No mercado fala-se de decisões de crédito polémicas e contestadas, que no entanto não chegaram a ser conhecidas.
As reacções mais imediatas a esta decisão do Governo dizem respeito aos custos que ela implica, numa conjuntura económica difícil e num quadro de contenção de despesa pública que, nos últimos tempos, tem colocado a CGD no centro desta polémica (...)
As Finanças vão ter de pagar indemnizações que correspondem à totalidade dos vencimentos que os três administradores iriam receber até 2008, altura em que cessam o mandato iniciado em 2004. Ninguém conseguirá avançar com os números exactos dos valores a serem pagos, mas sabe-se que, em 2004, a CGD gastou 2,7 milhões de euros em remunerações de órgãos de gestão e fiscalização, mais 500 mil euros do que no ano anterior."
Informações úteis
Como por exemplo, sabe quem é o promotor da Alta de Lisboa, mega-empreendimento "paredes-meias" com o Aeroporto da Portela?
A resposta está aqui, na Bloguitica (via A Blasfémia e A Baixa do Porto).
A resposta está aqui, na Bloguitica (via A Blasfémia e A Baixa do Porto).
terça-feira, agosto 02, 2005
voltando à carga...
MICRO-CAUSAS:
PODE O GOVERNO SFF COLOCAR EM LINHA OS ESTUDOS SOBRE O AEROPORTO DA OTA PARA QUE NA SOCIEDADE PORTUGUESA SE VALORIZE MAIS A “BUSCA DE SOLUÇÕES” EM DETRIMENTO DA “ESPECULAÇÃO”?
Viranças na CGD
Verdade seja dita que o novo ministro das Finanças já está a trabalhar!
"O ministro das Finanças alterou a composição da administração da Caixa Geral de Depósitos (CGD), substituindo o presidente, Vítor Martins, por Carlos Santos Ferreira, e reduzindo o número de membros de 11 para nove. Armando Vara, ex-secretário de Estado de Guterres e director coordenador da CGD, sobe a administrador. Santos Ferreira era director da Mundial Confiança."
"O ministro das Finanças alterou a composição da administração da Caixa Geral de Depósitos (CGD), substituindo o presidente, Vítor Martins, por Carlos Santos Ferreira, e reduzindo o número de membros de 11 para nove. Armando Vara, ex-secretário de Estado de Guterres e director coordenador da CGD, sobe a administrador. Santos Ferreira era director da Mundial Confiança."
Afinal o Euromilhões saiu ao Governo português
Carmona Rodrigues considera que a medida já anunciada pelo Governo vai «pôr Lisboa mais excêntrica e mais periférica» em relação à Europa.
PD
PD
Onde fica o aeroporto da Ota?
Esta deve ser uma pergunta que muitos portugueses devem estar a fazer nos últimos tempos. Pois bem, via Blasfémias, fiquei a conhecer algumas fotografias do exacto local onde querem fazer este elefante branco.
Fotos disponíveis no site da Associação para o estudo e defesa do ambiente do concelho de Alenquer.
segunda-feira, agosto 01, 2005
Boavista Futebol Clube
O Boavista FC, um dos mais antigos clubes portugueses, faz hoje 102 anos. Os meus parabéns a este grande clube!
A ler!
De: António Alves - "As «bocas» do ministro" no A Baixa do Porto.
Uma visão bastante clara sobre o metro do Porto e o futuro deste. Principalmente no que toca às linhas de metro entre Leixões e Campanhã e entre Matosinhos e a Baixa, via Campo Alegre.
Uma visão bastante clara sobre o metro do Porto e o futuro deste. Principalmente no que toca às linhas de metro entre Leixões e Campanhã e entre Matosinhos e a Baixa, via Campo Alegre.
domingo, julho 31, 2005
O Comércio do Porto
"Num período em que deixou de haver papel para a tinta correr, os jornalistas e demais trabalhadores de O COMÉRCIO DO PORTO encontram neste espaço a via para o exterior, por forma a manter viva a alma do jornal mais antigo de Portugal continental"
É assim que resumem o blogue O Comércio do Porto. Já está na coluna da direita, com direito a destaque. Aqui o portuense continuará a ler o comércio.
É assim que resumem o blogue O Comércio do Porto. Já está na coluna da direita, com direito a destaque. Aqui o portuense continuará a ler o comércio.
CaLINadas
Por isso, disse o titular da pasta das Obras Públicas, não serão criadas novas linhas até “as coisas ficarem devidamente arrumadas, ao nível da sustentabilidade económico-financeira e do enquadramento político legal do projecto".
"há desenvolvimentos deste projecto já executados que não têm suporte financeiro”.
Para o ministro o projecto desenvolveu-se até agora "com muitos méritos, mas também com decisões que não estavam devidamente sustentadas, e tem uma ambição muito grande pela frente". do jornal "Público"
Parece que o ministro Lino está a falar da Ota ou do TGV... só parece, porque de facto está a referir-se ao metro do Porto! Realço a segunda frase (a "bold").
Depois da ministra da cultura, agora é a vez do Lino dar uma ajuda ao Francisco Assis...
"há desenvolvimentos deste projecto já executados que não têm suporte financeiro”.
Para o ministro o projecto desenvolveu-se até agora "com muitos méritos, mas também com decisões que não estavam devidamente sustentadas, e tem uma ambição muito grande pela frente". do jornal "Público"
Parece que o ministro Lino está a falar da Ota ou do TGV... só parece, porque de facto está a referir-se ao metro do Porto! Realço a segunda frase (a "bold").
Depois da ministra da cultura, agora é a vez do Lino dar uma ajuda ao Francisco Assis...
sábado, julho 30, 2005
sexta-feira, julho 29, 2005
MICRO-CAUSAS
Seguindo a sugestão de JPP, aqui vai:
PODE O GOVERNO SFF COLOCAR EM LINHA OS ESTUDOS SOBRE O AEROPORTO DA OTA PARA QUE NA SOCIEDADE PORTUGUESA SE VALORIZE MAIS A “BUSCA DE SOLUÇÕES” EM DETRIMENTO DA “ESPECULAÇÃO”?
Todos nós ficaríamos mais informados e poderíamos discutir melhor, aceitando inclusive as razões do governo para tão vultuoso e controverso investimento. Não há nada a temer pois não? Não há segredos de estado, pois não? Não há razões para não se conhecerem, pois não? Até já deviam estar na rede. Eles devem estar feitos em suporte digital, é suposto. Por isso, ainda hoje podem ficar em linha, ou este fim-de-semana. Não há razões para demora.
Sugiro também, para no governo se ouvir melhor, que outros blogues e mesmo os meios de comunicação social possam todos os dias repetir a pergunta, o pedido, até ele ter a única resposta razoável. SFF.
(texto retirado do blogue de JPP)
Nuestros hermanos...
Como os portugueses gostam tanto de ser simpáticos com os seus vizinhos..
De Alqueva para Espanha
Espanha reteve em Janeiro 80% da água do rio Douro
De Alqueva para Espanha
Espanha reteve em Janeiro 80% da água do rio Douro
Tudo muito distraído e.....
No meio de tanta polémica e confusão sobre Ota's e TGV's, "PS e BE aprovaram o projecto do PS que reduz os prazos dos referendos, com o objectivo de realizar nova consulta popular sobre aborto até final do ano, uma votação que levantou dúvidas ao PSD e CDS-PP."
No "JN"
No "JN"
Ligação Porto-Vigo é para manter
Do comunicado que consta no site da CMP, realço:
1. o Ministério do Fomento espanhol garantiu que «a Renfe não pretende deixar de prestar o mencionado serviço, nem tem conhecimento de que a CP tenha essa intenção».
2. a própria Renfe esclareceu que «neste momento não está prevista a supressão da referida ligação», apesar do desequilíbrio económico que esta linha acarreta para o lado espanhol.
3. A Renfe adiantou ainda que este foi um dos assuntos abordados na reunião de Março último entre a operadora espanhola e a CP, tendo ficado decidido que, apesar da sua pouca utilização e dos fracos resultados financeiros, a linha vai continuar em funcionamento, ao mesmo tempo que se estudam alternativas para rentabilizar o serviço.
Consultando o site da CP, facilmente se chega à conclusão porque esta linha não tem hipótese de ser rentável: o percurso entre o Porto e Vigo demora 3 horas! Sabendo que a alternativa é ir de carro e que demora pouco mais de uma hora a fazer o mesmo percurso, facilmente se percebe a razão da pouca utilização desta linha... Também não é de admirar... as condições devem ser as mesmas de quando eu ia para Caminha de comboio há quase duas décadas atrás... se calhar o meu avô também poderia dizer o mesmo...
Será que a alternativa referida no comunicado é a criação da linha de alta velocidade? E este percurso terá tanta gente que justifique o custo desta nova linha? É que uma linha de alta velocidade não pode parar em sítios como Ermesinde, Trofa, Barroselas, etc até chegar a Vigo! Ainda para mais as "tias" já nem precisam de se deslocar até Vigo para irem às compras ao El Corte Inglés...
A solução não seria simplesmente melhorar a ligação Porto - Viana - Valença, o que traria também melhorias e redução de tempo na viagem até Vigo, a um (bastante) menor custo?
1. o Ministério do Fomento espanhol garantiu que «a Renfe não pretende deixar de prestar o mencionado serviço, nem tem conhecimento de que a CP tenha essa intenção».
2. a própria Renfe esclareceu que «neste momento não está prevista a supressão da referida ligação», apesar do desequilíbrio económico que esta linha acarreta para o lado espanhol.
3. A Renfe adiantou ainda que este foi um dos assuntos abordados na reunião de Março último entre a operadora espanhola e a CP, tendo ficado decidido que, apesar da sua pouca utilização e dos fracos resultados financeiros, a linha vai continuar em funcionamento, ao mesmo tempo que se estudam alternativas para rentabilizar o serviço.
Consultando o site da CP, facilmente se chega à conclusão porque esta linha não tem hipótese de ser rentável: o percurso entre o Porto e Vigo demora 3 horas! Sabendo que a alternativa é ir de carro e que demora pouco mais de uma hora a fazer o mesmo percurso, facilmente se percebe a razão da pouca utilização desta linha... Também não é de admirar... as condições devem ser as mesmas de quando eu ia para Caminha de comboio há quase duas décadas atrás... se calhar o meu avô também poderia dizer o mesmo...
Será que a alternativa referida no comunicado é a criação da linha de alta velocidade? E este percurso terá tanta gente que justifique o custo desta nova linha? É que uma linha de alta velocidade não pode parar em sítios como Ermesinde, Trofa, Barroselas, etc até chegar a Vigo! Ainda para mais as "tias" já nem precisam de se deslocar até Vigo para irem às compras ao El Corte Inglés...
A solução não seria simplesmente melhorar a ligação Porto - Viana - Valença, o que traria também melhorias e redução de tempo na viagem até Vigo, a um (bastante) menor custo?
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